改变由“心” 风行T5 EVO车联网解读

[汽车之家互联出行]风行T5 EVO(图片 | 参数 | 询价)是东风风行品牌焕新后的第一款车型，将目标放在了年轻消费群体身上，定位紧凑型SUV。除了有辨识度的“给别人看”的外观，中国的“宽松世代”们更在意的还有自己的感受——驾驶舱的环境以及驾驶过程中的车辆提供的便利服务，在这方面，风行T5 EVO做得怎么样？我们一起来看看。

对一辆十万级别SUV，我们可以期待些什么？

自奔驰S级开始，这样的双联屏设计逐渐被越来越多的车型所采用，兼顾高级感的同时，科技范儿也十足。虽说如今在车机功能服务上，海外品牌已经远不如中国品牌，但在硬件设计还是有两把刷子。希望有朝一日中国品牌也能在硬件设计上独领风骚一回。

我们决定把微信和小程序放到车里

系统上，东风风行T5 EVO采用的是集成腾讯TAI车联方案的Future Link 4.0智联系统。既然身在腾讯阵营，也必定能享受腾讯的一些“优待”。

我们说的“小程序”在这套系统中有个学名，叫做“车载小程序”，目前已经上线的包括微信（这个一会儿详细说）、路书、智慧加油、美食搜索、故事听书等等。

关于“车载小程序”，我们需要了解的是：这样的形式相比以单个App形式出现在车载系统当中，有什么优势或者区别？

首先，常用微信、支付宝小程序的朋友可能了解，小程序的体量轻、开发周期短，便于快速上线和热更新。此外，这两年新诞生的许多细分市场在线服务已经放弃开发App，直接就是以小程序的形式出现的。

快速开发和热更新固然是“车载小程序”最大的好处，并且其不断发展的“红利”是车主可以享受到的。当然，除此之外，车载小程序也更加便于适配和利用系统资源。App毕竟诞生于互联网初期，在发展壮大的过程中也出现了诸多乱象，新的平台吸取过去的经验，从开始就有一套规范的开发工具并管控开发者，势必会让平台上的服务更标准。

车载小程序目前的问题在于——一方面数量还不够多，另一方面，相当一部分服务还没有适配语音控制，在行驶过程中不建议使用。简而言之，方向是好的，任重且道远。