服务生态中占比较大也是涵盖范围最广的项目就是生活支付，我们期望车载系统除了娱乐与导航功能以外，还可以提供一些泛生活类的服务并可与车辆高度结合，例如通过车载系统订票自动生成提醒、导航路径规划；再甚至当车辆通过相关应用账号的打通，在出游时会推荐给你目的地附近你喜欢的菜系，当然从目前多数车型来看，真正做到这些的还比较少。
从得分来看，除了绝大多数的中国品牌以外，美系、欧系车型在生活支付层面也有所涉及，但如果真得能够称为不错，仅有约9%的车型达到了，而这9%的车型多是以泛生活类应用且与车辆有一定结合而取胜的。
随着互联网与汽车深度融合，这类需要通过人工客服介入的救援服务逐渐减少。从搭载率来看，海外品牌完全超越了中国品牌，搭载率最低都在67%以上，反观中国品牌搭载率仅为58%。
从数据统计来看，实现App保养预约的占比更多，车载系统端则少一些。如果从国别划分，除中国品牌以外，韩系与美系车型在保养预约方式上做得非常不错，功能搭载率保持了一个很高的水平。
从参测车型的成绩来看，约有半数的车型都具备智能硬件，而获得满分的系统得益于可适配的硬件更多。但如果从实际意义出发，通过电子围栏与车载系统结合的方式来实现家里空调、灯光的自动开关算是比较实用的。但至于说洗衣机、燃气灶这些家用电器与车互联就有点贻笑大方了。
在2020广州车展上，长安也展示了全新的车家互通概念，即当你出门前在梳妆镜前整理妆容时，可设定车辆信息（温度、导航），而随着未来V2X的普及，你还可通过梳妆镜将车辆召唤至单元门前，显然这些功能才是智能硬件实际价值的体现。
沟通好感度层面一直是中国品牌的拿手好戏，无论是在逻辑算法还是虚拟形象哪个层面，中国品牌车型有着绝对优势。得益于积极拥抱国内生态的态度，使得中国品牌车型在语音交互上更加自然，也更加“智能”，无论是语音包还是交互机制，让人能够完全脱离于机械感。而在虚拟形象层面，或多或少会提升驾乘人员的交互感受，但不得不说在沟通好感度上每一个车企、供应商仍在摸索阶段，毕竟让智能机器实现拟人化的路还很长。
写在最后：
最后我们来总结一下现阶段智能车联发展得到底怎么样：
首先中国品牌这边，得益于以BAT为首的国内车联解决方案供应商，使得多数中国品牌车型已经达到娱乐车联网阶段，且在娱乐车联网的背景下，车内听音频、导航这两大刚需绝大多数系统做得都比较好。而与车辆通过语音沟通是否顺畅，硬件质感、显示效果是否强悍，按键布局是否合理，UI显示在新颖的前提下能否兼顾用车场景，车内泛生活类应用适用性是否更广等等这些层面，中国品牌仍有很大的进步空间。
反观海外品牌，在硬件质感与显示效果、界面布局这些方面有一定优势，虽然有一部分系统提供了我们所熟悉的应用，到达了娱乐车联网的阶段，但在交互逻辑、沟通顺畅度以及泛生活类应用的适用性上都还有提升空间。
智能车联已经快速发展了将近3年的时间，我们不得不承认这3年的发展是迅速的，就好比是一件雕刻作品，我们用了很短的时间，将雕刻件的外形勾勒出来，纵然是现在拿到市场上销售，也能卖个不错的价钱，但如果仔细观察你会发现，各个部件仍需深入且仔细雕琢，离大家风范的传世之作仍有差距。（图/文 汽车之家 李响 数据来源汽车之家智能车联测试统计）
另附总TOP榜单
