得益于安卓生态的丰富性，这套车载系统涵盖了我们测试所需的各类娱乐功能，并且通过独特的扩展方式，还能够实现许多有趣的功能。但成也萧何败也萧何，如何让这么多的功能在系统中“和谐相处”，也是摆在它面前的一个难题。
对于常用的车内功能控制，追求极简设计的Polestar 2(参数|询价)还是在人们习惯的位置留出了快捷控制交互，无论按钮还是触控，都较为方便和人性化。
在服务生态上，Polestar这套系统理论上说可以通过扩展实现各种场景下的服务功能，不过就目前来说，功能尚不算丰富。
接通华为的生态系统，可以实现诸多基于位置的智能服务，诸如与手机同步停车位置、上下班路况、快递自动查询甚至在未来可以基于车辆位置自动控制家内智能家居等等。
在沟通好感度方面，这台车目前仅仅是具备了自然语义识别功能，作为一家“传统车企”打造的新品牌，可能在“创新”上还是显得比较谨慎。
总结：
| 汽车之家智能车联评测 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 荣威RX5 PLUS 斑马VENUS 4.0 | 91.3 | 89.2 | 83 | 70 | 87.94 |
| 2 | 启辰星 启辰智联系统4.0 | 91.5 | 89.8 | 74.0 | 20.0 | 84.45 |
| 3 | 哈弗F5 | 86.5 | 85.2 | 60.0 | 30.0 | 79.05 |
| 4 | 荣威RX5 斑马3.0 | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.08 |
| 5 | 星途LX | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.86 |
| 6 | 领界S | 87 | 93.2 | 20.0 | 40.0 | 77.70 |
| 7 | 长安CS75 PLUS 梧桐车联 | 89.5 | 95.2 | 8.0 | 30.0 | 77.15 |
| 7 | 起亚K5凯酷 UVO百度车联 | 88.1 | 86.2 | 44.0 | 20.0 | 77.13 |
| 9 | 理想ONE | 101.5 | 86.2 | 10.0 | 40.0 | 77.05 |
| 10 | 广汽传祺GS4 | 92.0 | 83.0 | 40.0 | 30.0 | 76.60 |
| 28 | Polestar 2 | 92.9 | 77.5 | 32.0 | 10.0 | 71.9 |
经过一番体验，这套系统给我们留下的印象就如同我们的安卓智能手机：凭借自身的不错的硬件素质以及相对开放的平台，它自身具备了丰富的功能。但是对于车载系统而言，这些纷繁的服务却未必是一件好事：首先从个性化角度而言，它需要登录支付宝、华为、酷狗甚至是B站的账号，才能够从云端同步个性化设置，其次对于高频使用的功能，它也没有做很好的集成，诸如让人迷惑的两套语音系统，以及默认语音识别对于娱乐系统控制功能的缺失等等，都显示了目前原生安卓系统在统一生态上的缺失。不过作为一个开放系统，它也意味着日后具备各种深度定制升级的可能性，如何在丰富功能的基础上，优化用户体验，我觉得是未来极星及谷歌面对中国消费者迫在眉睫的事情。（文/图 汽车之家 王兴宇）
