● 革也有好坏之分？
大部分商品都有级别高低之分，车用革也不例外。整张皮胚的面积虽然不小，但可用区域并没有想象中的庞大，加之生长环境干扰，一张好皮并没有想象中的唾手可得。
不同部位牛皮的质量也不尽相同，例如背部、臀部的纤维编织紧密，机械强度比较高；而腹部脂肪较厚，经过一系列加工处理之后。有较大的延展性，比较松，像要求比较挺的箱包就不会选择腹部的皮，成型性不好。
另外无论牛类是圈养，还是散养，在其生长的过程中不可避免的会碰到蚊虫叮咬、被抽打、栅栏刮蹭，更何况基因也不一样。而汽车用革追求的是尽量高的一致性，因此对于一些本身瑕疵明显的皮胚，就需要经过多层处理遮瑕。
目前行业中，车用革等级高低主要通过处理多寡评判，处理越多说明皮本身状态越差，相反处理越少则证明皮胚本身质量优秀。
○ 重、轻处理
前面我们提到了，无论再怎样精心饲养，皮胚本身都会存在一定瑕疵。如果不进行处理，直接放到座椅上会影响视觉效果。因此人类发明了包括打磨、增加遮盖涂饰层等方法。目前在汽车内饰中，用量最大的就属重、轻处理的革类了。
即使经过处理，一张革的可用面积最多也仅有60%，相比之下人工合成材料接近100%的利用率大幅降低了成本。价格方面，以一台普通中型车为例，其全车座椅采用革类材料成本约在270元/平米，人造材料约为57元/平米。
○ Nappa
在一些豪华品牌的产品介绍中，常常可以看到Nappa皮革一词，细腻的视觉效果，柔软的触感以及淡淡的皮胚味道是它引以为豪的特点。相比前面提到最入门的重、轻处理革而言，Nappa级别革品质的提升是明显的。
Tips：
Napa和Nappa谁是李逵，谁是李鬼？
尽管十分常见，但很难有人一下说清Napa与Nappa的关系。首先它们确实都与皮革有关，但今天少见的Napa指的是一种特殊的皮。
1875年，美国加州纳帕县索耶制革公司（NAPA LEATHERS 1869 SAWYER TANNING CO）采用植物鞣剂和明矾盐鞣制，做出非常柔软细腻的皮革，取名Napa皮。
而今天被大家认识的Nappa指的则是减少处理方法，追求展示皮本身质感的加工、处理手法。
