[汽车之家 后宫系列] 近两年炒得火热的TPE脚垫，你真的知道它好在哪么？都说自己是TPE材质，宣传页上吸塑和注塑一字之差，为何售价差那么多？为什么曾经的王者丝圈脚垫会没落？为什么我们极力不推荐你去买大包围脚垫？本期《后宫》，我们拿着这些疑问，带你走进中国最顶级的全TPE脚垫工厂，一解关于脚垫的那些谜题。
10秒钟概览全文：
脚垫的发展：丝圈、大包围脚垫最不靠谱？
投入上千万：真正安全的脚垫竟然是“宜家同款”？
前装下放：前装车企标准制造的脚垫你用过了吗？
脚垫的发展简史：PVC、丝圈、地毯、大包围
在正式开始探访前，我们先来回顾一下脚垫的发展：作为一款集合保护、吸尘、防滑于一体的汽车内饰件，虽然脚垫并没有汽车那样经历百年发展，但也同样经历了数代的更替，无论是从材料还是工艺上都在发生巨大的变革。
汽车脚垫市场大概经历了这么几个阶段：
相信在座各位一定有不少朋友使用过其中不止三款类型的脚垫，这些脚垫各自有什么特点？我们借此再来回顾一下先。
走进工厂：前装标准的下放：模具先行！
谁是老大？注塑工艺和吸塑工艺的PK
在当前的国内后市场中，主流的汽车脚垫已经从PVC橡胶、丝圈正在向TPE转型，但即便都叫TPE，还是会在细节上有区别，比如吸塑和注塑工艺，有一点你要知道，汽车厂商，也就是以主机厂的标准来讲，它们只会选择注塑工艺。
根据编辑的了解，吸塑工艺开发一个车型的模具成本在1-2万元左右，基本上都源于尾箱垫的模具开发思路，属于单面模具，背面则属于通用模具。而注塑工艺开发一个车型的模具成本则要十几万甚至更多，全是万吨级的双层模具，精准度，折弯，薄厚都可以通过精雕模具来控制。
