陆上“智能”舱 别克GL8艾维亚智联测试
[汽车之家 智能车联评测] 上汽通用别克于今年5月推出了2020款别克GL8(图片 | 参数 | 询价)车型，或许是由于GL8是目前商务MPV市场“扛把子”的缘故，直到现在热度依旧不减，供销两旺。除了推向主流接待市场的陆上公务舱和ES陆尊系列外，Avenir艾维亚系列更是以奢华座舱作为特色，撼动一部分高端用户，尤其是一部分计划购置埃尔法的潜在客户群。不过我们今天的主角并不是这套奢华座舱，而是它的智能车联系统。
别克GL8 ES陆尊和Avenir艾维亚车型均搭载的是升级后的eConnect 3.0智联系统，不仅软件方面比老款方面有了大幅提升，全新的双联屏中控台也一改老款车型沉闷的风格，变得前卫而时尚。此次评测我们通过四个维度对eConnect 3.0系统进行打分，最终它取得了较为不错的成绩，尤其是在MPV行列中算是特别突出的。接下来我们就来看看它的单科表现究竟如何。
人车交互
硬件上别克GL8就能给人留下非常不错的第一印象，全新的双联屏中控台一改老款车型沉闷的风格，变得前卫而时尚。空调控制面板和音量调节都采用的是带回馈的触控面板，整体质感也比传统的物理按钮好了许多。
12.3英寸中控大屏和全液晶仪表虽然是两块屏幕，但从侧面看整块面板是一体的，并没有明显的“拼接”痕迹，质感营造到位。1920×720的分辨率清晰度不错，整个画面以深蓝色为背景，显示内容清晰易读。主界面可显示四个图标，图标位置是可以手动调整的，用户可将使用频率较高的功能放在趁手的位置，满足自己的使用习惯。
12.3英寸全液晶仪表在不少智能车型上也都是标配，别克GL8在仪表配置上在所有“智能车”当中也算达到了主流水平。HUD抬头显示器只有在ES陆尊顶配版本和三款艾维亚车型上才提供，抬头显示器可显示的内容还是相当丰富的，除了车速等基本信息外还可投射简易的导航路径。
与其它智联系统一样，别克GL8也能够通过按钮和语音指令唤醒，系统默认唤醒词为“你好，别克”。从交互层面看，语音助手对于指令的识别准确性还是不错的，具备一定的自然语音识别能力，通过喊出“我有些热/冷”等指令同样能够对空调温度进行调节。不过系统还是存在一些缺点，首先是语音助手对指令的处理时间较长，等待系统回复需要数秒，其次是系统暂不具备连贯语音输入功能。
在人车交互方面，别克GL8达到了优良水平。首先在硬件上，12.3英寸双联屏在国产MPV行列依然很少见，在加上HUD抬头显示器、流媒体后视镜、语音助手等功能，能有这么齐全设施的车型更是少之又少。语音助手在理解力方面取得了不错的分数，但下达指令的形式依旧遵循着“一问一答”的传统模式，亲和力还有改善空间。
其它软硬件设备
作为一款主打商务市场的MPV，别克GL8在一些硬件配置上可是毫不含糊，诸如后排可单独控制的分区自动空调、BOSE品牌音响等都提升整车档次的配置都是标配，数量众多且每排都有的USB充电口能够满足车上所有乘客的充电需求，达到了同级别车型中应有的水准。尤其值得一提的是这套第二代BOSE Centerpoint环绕声音响系统是BOSE与通用汽车历时三年合作开发而来，该音响提供了四种声场模式，其中Centerpoint能够实现置身于波士顿音乐厅的声场效果，是一项兼顾听觉与档次感的配置。
㊣功能实现
除了AM/FM、蓝牙音乐、USB音源等基本的本地播放功能外，联网音乐是娱乐系统最重要的组成部分之一。eConnect 3.0系统的联网资源来自酷我音乐、考拉FM等平台，绑定用户自有的酷我等账户之后即可通过车机播放音乐、有声读物、新闻资讯等内容，内容丰富程度上与多数智能车机相当。当然如果不想让高档音响只作为摆设的话，建议用户尽可能多地在车内收听高品质音乐，感受“音乐厅”氛围。
高德导航车机版是不少主流智联系统“标配”的导航之一，其使用方法与高德手机App基本相同，同时车机版导航还可实现安吉星客服和手机App两种目的地搜索&下发的方式。功能方面，高德导航内置有规避限行、实时路况监测、组队出行等功能，易用度上也丝毫不逊色于百度、腾讯的导航系统。
别克GL8需要通过iBuick手机应用才可实现互联，该应用的界面风格和功能与此前我们体验的“安吉星”App基本一致，相信两者在功能上也不会有太大差异。绑定车辆后，用户通过手机App即可实现对车辆的一系列远程控制，改善用车便利性。
别克GL8在智联系统功能丰富程度上也没有让我们失望，联网音乐、全景影像、手机远程控制，甚至百度CarLife和苹果CarPlay两种映射形式都提供了，功能齐全，在所有智能车机中处于领先行列。
服务生态
eConnect 3.0系统在服务生态方面还远未达到提高车生活便捷度的程度，首先车机并不具备车机支付和远程家电控制等功能。唯一值得肯定的是通用旗下各大品牌多数车型都接入了安吉星客服系统，仅需通过车顶的按钮即可与人工客服沟通或一键求援，这一特色服务还是有一定的实用价值。
沟通好感度
与此前我们测试雪佛兰MyLink+和微蓝eConnect 2.0系统相比，eConnect 3.0系统语音助理的沟通能力上还是有进步的，尽管它的反应速度慢了些，也没有连贯语音输入等超前的功能，但对于指令的理解能力还是不错的，不需要频繁地一遍遍复述指令。尽管如此我相信依然有很大一部分驾驶者会更倾向于动手操作，尤其是在后排乘客休息的时候。
● 文章总结：
| 汽车之家智能车联评测 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 |
荣威RX5 （斑马3.0） |
83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
| 2 |
星途LX （雄狮3.0） |
83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.9 |
| 2 | 别克GL8 艾维亚 eConnect 3.0 |
89.5 | 87.5 | 42.0 | 20.0 | 77.9 |
| 4 | 长安CS75 PLUS (梧桐车联) |
89.5 | 95.2 | 8.0 | 30.0 | 77.2 |
| 5 | 理想ONE | 101.5 | 86.2 | 10.0 | 40.0 | 77.1 |
| 6 | 蔚来ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
| 7 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
| 8 | 长安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 9 |
红旗HS-5 |
88.5 | 79.5 | 40.0 | 30.0 | 73.8 |
| 10 |
荣威 MARVEL X （斑马2.0） |
95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
前卫的硬件设计、丰富的功能以及良好的语音沟通能力使得别克GL8在车联评测中取得了不错的成绩，相比此前我们测试的微蓝（eConnect 2.0）和创界（MyLink+）总分都提高了不少。从排名上我们可以看到别克GL8是排名前十的车型中唯一的MPV车型，可见在智联系统方面别克GL8相比起竞品算是遥遥领先的。不过它的竞品很快也将迎头赶上，比如上汽大众的威然也搭载了具备丰富联网功能的移动在线服务系统，希望别克GL8能够在未来通过OTA升级的形式不断巩固自己的领先地位，同时为用户带来更好的智能交互体验。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
