老艺术家最后的倔强 MINI COUNTRYMAN的智能车联如何？

    [汽车之家 智能车联评价]  MINI这个品牌距今已经有不短的历史了，而在历史的长河中MINI系列车型也奠定了它的经典设计形象，就像是宝马的双肾式进气格栅一样，即使是你将MINI历代车型的品牌标识盖上，单从外观内饰上你也能断出它的真身。高品牌辨识度的特性一直延续到我们测试的这台MINI COUNTRYMAN 2019款 2.0T COOPER S ALL4 艺术家上，其实从车型命名上来看，这一代MINI车型的外观内饰设计确实与艺术家的身份相契合。

    虽说是“艺术家”，但在瞬息万变的智能车联领域，如何保持艺术家的身份又能与时代所接轨是个不小的问题。那么MINI COUNTRYMAN的表现到底如何呢？别急我们往下看成绩。

    从总体成绩来看，我们可以说它依旧倚重艺术或者是墨守成规，也可以说它与以众多进口、合资品牌出现了相同的问题——本土化内容的缺失。当然，或许是受到宝马的影响，COUNTRYMAN在系统层级逻辑上还是具备一定底蕴的，这也是进口与合资品牌普遍存在的优势，虽然守旧但确实好用。

    目前COUNTRYMAN共计有六款车型在售，触控屏、8.8英寸显示以及车联网功能为全系标配，这要比竞品车型强不少。当然，诸如两种映射、语音控制支持范围、导航也同样为选配，这就有些不厚道了。也就是说即使车辆具备联网功能的情况下，如果不选装，连基本的导航功能都是缺失的。

人车交互

    人车交互指的是，驾驶者通过触控/物理按键、语音能否与车载系统进行高效沟通，同时车载系统通过中控屏、仪表盘甚至是HUD等能否给予驾驶者一个很好的反馈，涉及关键信息显示、UI设计等。

    整体来看，COUNTRYMAN在人车交互层面虽然设计比较传统，但通过合理的UI搭配给人耳目一新的感觉，就算在这智能网联高速发展的时代，它的系统UI我认为丝毫不过时。当然，机械仪表的出现似乎预示着它是个怀旧的人，在当今这个年代显得格格不入；而语音多数功能的缺失也让它现出原形，即使这位老艺术家走上了巴黎时装周的T台，但右手上的老海鸥依旧暴露了它的年龄。

功能实现

    功能实现层面我们主要看的是娱乐、导航、泊车影像以及系统功能这四大部分的实现效果。简单一点说就是这些高频功能是否好用，是否存在BUG或是不足。

    总体来看，COUNTRYMAN依旧使用iDrive的老底子，功能层面不用说，历经时间的考验，这套系统的层级逻辑以及基础功能足以满足日常所需。但如果以今天的眼光来看，在线娱乐功能的缺失，以及传统的导航使用习惯，都难与车辆定位划等号。虽然车型的传承非常重要，但同样作为年轻、时尚定位的车型，智能网联系统在基础功能之上，还应当与时俱进。

服务生态

    像多数进口、合资品牌一样，COUNTRYMAN除了较为普及的一键救援与语音助理之外，再无其它有关服务生态的应用了。事实上，由于品牌限制，多数背景一样的车型很难拥抱国内生活、支付类生态，而与之对应的国外生态也难以适应本土市场，这仍是目前进口、合资品牌在智能网联领域的一大弊病，随着汽车网联化、智能化的到来，智能车联很可能成为继三大件之后又一影响购车决策的配置。

沟通好感度

    在沟通好感度上，COUNTRYMAN能够理解简单的自然语义还是令人比较欣慰的，至少导航场景下，不必再教条似的逐条进行语音录入。此外，氛围灯会随着交互的深入改变颜色，虽然不具备虚拟形象，但也算是一种交互的反馈。

写在最后：

    整体来看，COUNTRYMAN的车载系统依旧是“老东西”，但是经过合理的UI设计，使它更像是位老艺术家。底蕴深厚，基本功扎实，但倘若让它实现潮流一面，则难上加难，就好比是让姜昆唱张云雷版的《探清水河》，既达不到效果，又无法实现。而就现阶段来说，COUNTRYMAN的车载系统是能够满足基本需求的， 但再过两三年，甚至是一年，它的车载系统终将退出历史的舞台。（图/文 汽车之家 李响）