[汽车之家 智能车联评测] 吉利博越(参数|询价)应该可以称得上是近年来最成功的中国品牌车型之一了，2016年上市之初，就表现出出色的产品力。而在2018年改款博越上市的时候， 吉利用了超过一半的篇幅，介绍了一样东西——GKUI吉客智能生态系统。这套人机交互系统完善至今，我们也终于有机会利用汽车之家智能车联评价标准，对其进行测试，看看在最火热的智能车联蓝海里，吉利GKUI处于什么水平。
不过，只有尾标PRO的车型用上了最新的GKUI 19，在功能和界面UI等很多地方都有着巨大变化，本次我们的测试也是针对GKUI 19展开的。
GKUI是亿咖通主导研发的一套产品，亿咖通估计很多人没听说过，其实它是吉利的一个全资子公司，负责吉利集团旗下各品牌（吉利、领克、宝腾等）车型的车机研发工作。
人车交互
GKUI的语音采用了一套亿咖通科技自主研发的NLU（自然语言理解）。此外，在以往车型上我们提过的上下文衔接、局部免唤醒等操作均能在博越上找到。
机器变得更加“智慧”的训练过程同时也是一个漫长的过程。想要快速满足用户的需求，让用户自己录入指令的做法倒不失为一种有趣的思路，只要新指令的基本识别率有所保证。
总的来说，吉利博越的中控区域看上去很大气，中控屏幕和仪表盘的两块12.3英寸的屏幕也足够美观实用。语音控制小有惊喜，实用功能也相对丰富，但总体缺乏在硬件和交互模式上的突破和创新，人脸识别、无线充电等最近流行的车载功能也都没有出现在这款车型身上。
㊣功能实现
好的交互硬件也是为车主使用各种车载功能服务的，在屏幕上显示的内容往往比屏幕的尺寸更重要。所以在这个部分，我们要看看GKUI 19对日常刚需功能的满足度如何。
腾讯地图的优势在于“腾讯我的车”功能可以通过微信小程序和朋友快速组建车队，并且可以较为方便的通过微信同步目的地信息和设置导航。
服务生态
沟通好感度
GKUI 19的语音控制功能给我们留下了不错的印象，反应迅速，能为车主提供相当便捷的服务，当然，和别的车型、系统一样，距离“智慧”还差得很远，我们也一直期待着具有惊艳表现的产品出现。
总结
| 汽车之家智能车联评测 | ||||||
| 排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
| 1 | 荣威RX5 （斑马3.0） | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
| 2 | 星途LX （雄狮3.0） | 83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.9 |
| 3 | 蔚来ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
| 4 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
| 5 | 长安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 6 | 红旗HS-5 | 88.5 | 79.5 | 40.0 | 30.0 | 73.8 |
| 7 | 荣威 MARVEL X （斑马2.0） | 95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
| 8 | 奔腾T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
| 9 | 广汽新能源 Aion LX （埃安LX） | 70.4 | 95.4 | 20.0 | 60.0 | 73.7 |
| 10 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 24 | 吉利博越 | 87.1 | 78.0 | 24.0 | 20.0 | 69.73 |
博越PRO车型上的这套GKUI 19智能车联系统可以说是一套非常“水桶型”的产品，在刚需功能上基本没有短板，体验扎实，此外，还能发现一些小小的亮点。总体来说，虽然缺乏点儿“个性”，但在这个价位区间，已经能够带来相当出色的使用体验了。（图/文 汽车之家 郑旭）
