编辑操控
我们将干地操控分为测试场车手与编辑体验两个部分，在编辑体验环节，主要是在空载状态下，以恒定速度绕桩或避障，逐渐提升车速以ESC系统介入前的车速来评价轮胎操控，桩桶码放间隔为18米，麋鹿测试的障碍物距离参照VDA桩桶摆放方案，该方案等同于ISO 3888-2标准。
从绕桩与麋鹿的测试感受来看，ES33在干地操控能够满足日常用车所需，然而太激烈的驾驶方式并不适用于它。日常驾驶时，超车、并线完全没问题，不需要太高的驾驶技巧，而如果在一定范围内提高车速，它同样不会拖后腿，不过比较考验驾驶员的能力罢了。
IDIADA车手测试
与往期测试内容相同，干湿地操控项目的主观评价部分由IDIADA的车手Frank Tellería完成。它将分别从直线操控稳定性与行驶稳定性两个层面,总结13个维度来评价ES33的干地操控水平，而湿地操控层面则主要通过7个维度来进行评价。
干地操控部分由测试车手以不同速度进行直线行驶时，通过进行小而柔和的转向来评估转向响应、感觉和转向力。在转弯操纵过程中，对轨迹跟踪、偏心响应、转向精度、线性度、转向力和前后抓地力平衡进行评估。
锦湖ES33整体的干湿地表现比较综合，在城市道路驾驶层面ES33能够提供不错的转向响应与回馈力，然而如果你想要在高速路上顶着限速玩一把急速狂飙，它很可能会拖后腿，此外它还需要你具备良好的驾驶技巧与准确的判断力。反观湿地操控方面，ES33整体表现不错，无论是抓地等级还是较为极限的操作，它都能应付。
写在最后：
综合来看，锦湖ES33是一款性价比很高的轮胎，首先价格优势非常明显，与测试同规格的轮胎市场售价为480元。而在价格的基础上我们再来看性能表现，燃油经济性与舒适性基本与厂家所宣传的契合，而干、湿地表现同样较为突出，干地方面满足日常驾驶所需，虽然极限不高，但没有明显缺点；湿地方面抓地表现良好，极限条件下拥有更高的稳定性。
如果将ES33的表现用乘用车做比喻的话，那ES33就是一台动力充沛的家用车，它有着较低的油耗表现，维修保养也不贵，偶尔高速超车并线也没问题，空间、舒适性也符合家用车表现，最主要是落地价格比较便宜。所以，如果你在挑选轮胎时比较追求性价比，又对单一属性没有强烈需求，比较喜欢综合能力，ES33值得考虑。（图/文 汽车之家 李响 任博）
