[汽车之家 智能车联评测] 新兴品牌往往对应着新事物、新体验,此前我们先后测试过了蔚来ES6、威马汽车EX5的智能车联系统,今天,我们将测试另一款新兴品牌旗下产品的智能车联——2020款小鹏汽车G3(参数|询价)所配备的Xmart OS 1.6.0版本智能车联。除了独一无二的车顶摄像头,我保证这套系统还带来了其它好玩物。
人机交互
“大屏主义”是潮流,但往往某些车型会因为过分追求大屏而丧失基本使用体验,小鹏汽车G3整体表现还不错,起码操作上没有出现什么不便利、反人类的问题。同时尽量减少物理按键也是小鹏汽车G3车内的设计思路,将更多功能按键集成到中控屏内,整体风格简洁、富有科技感。
细心的朋友可以发现,小鹏汽车G3没有返回键、Home键?没错,因为它的功能选项是常驻形式,进入相应功能只需一步操作,这也就不需要额外的返回键;如此一来它会给用户带来很便捷的操作体验。
仪表盘信息布局清晰,除了驾驶模式、剩余续航里程等必要信息外,娱乐信息、导航信息、车辆状态等等信息均可显示。此外通过仪表盘+方向盘多功能按键,用户还可更方便的设置跟车距离、空调温度、风量等功能,整体来说这套仪表盘功能性还是不错的。
通过方向盘多功能按键调节多媒体音量很常见,但是可以很方便的调节空调还是不太常见的,这进一步提升了便利性,更便于驾驶员在行车中操作。
与特斯拉车型类似,小鹏汽车G3的头灯调节开关也被集成在中控屏内。虽然很多用户习惯使用自动头灯,但还是有部分用户习惯使用手动头灯,所以用户是否喜欢这个设置还是要因人而异。
㊣对于打造年轻化的车型来说,如果可以更改语音助手的唤醒词会更妙,但小鹏汽车G3并不支持。好在语音助手的识别率上乘,实际使用体验不错。此外,语音助手功能性也比较丰富,实用价值较高。
语音助手虽不具备实体形象,但还是被设置了一个设计感到位的虚拟形象,根据情景、工作状态不同,语音助手的虚拟形象也会发生变化。但如果虚拟形象可根据用户偏好自行设置,或为用户提供几种备选方案,一定体验更棒。
总得来说,小鹏汽车G3在基础素质——人机交互部分拿到了不错的成绩,这证明这套智能车联系统起码不会让用户反感,而且在基本功能性方面也能满足用户需求。对于一款新品牌、新产品来说,如此表现还是可以让人满意的。
功能实现
小鹏汽车G3的娱乐功能比较丰富,除了常规的音频类节目外,它还别出心裁的与“唱吧”合作,让用户可以把车当成简易“练歌房”。此外,车顶摄像头也是小鹏汽车G3的特色之一,不过娱乐属性还是略大于实用属性。
我们在测试过程中恰好碰到系统更新,仅从智能车联部分来说,更新前的1.5.0版本不支持文字搜索音频,便利性是在欠佳,但新系统已支持该功能。要批评一点的是,该车系统更新过程无法锁车,且更新前并没有相关提示,车主朋友们一定要提前做好安排,否则容易导致用户在寒冷的深夜干等40分钟,比如我......
K歌部分,用户如果不购买麦克风,那就是听着音乐看着词直接喊的感觉,若购买麦克风则可获得“低配版KTV”的体验。在车顶安置可升降、可旋转摄像头,小鹏汽车G3应该是独一份。自驾游途中不方便停车,但又想拍张照,怎么办呢?此时车顶摄像头可以派上用场。此外,根据小鹏汽车G3官方介绍,用户在车外还可用手势操控车顶摄像头,并用手势操控拍照,如果您对画质没有过高需求,这还是可行的。
㊣导航结合了车辆续航里程,也加入了途经点设置,更便于用户出行规划。若导航识别到车辆剩余续航无法到达目的地,系统主动为用户推荐路径、沿途充电站,可能会带来更体贴、更实用的体验。
支持3D全景影像值得点赞,但前方视觉的畸变略大,对于一款电动化、网联化车型来说有待提升,不过总得来说,全景影像还是能带来够用的使用体验。
手机互联App功能比较丰富,除了常规的车辆状态、位置、寻车、开启空调等功能外;车窗打开一条缝、预约维保、道路救援等功能也被集成在了App内。目前车机端并不支持预约维保,但官方称,下一次OTA有望接入。
服务生态&沟通好感度
据官方介绍称,小鹏汽车G3在积极与第三方合作,促进线上线下相结合的产品。不过目前停车场无感支付功能受限,部分时候不能使用;大盒子洗车的无感支付功能一切正常,但由于该大盒子洗车的覆盖率不够广,且除了无感支付不支持其它功能,所以实用价值略有欠缺。作为电动化、网联化的新兴品牌,我个人对其未来的产品还比较期待。
在沟通好感度部分,小鹏汽车G3的语音控制系统表现不错,没有什么特别死板的表现,此外由于语音助手具备虚拟形象,我们在表现形式部分也给了10分。
汽车之家智能车联测试 | ||||||
排名 | 车型 | 人机交互 | 功能实现 | 服务生态 | 沟通好感度 | 总分 |
1 | 荣威 RX5 (斑马3.0) | 83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
2 | 蔚来ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
3 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
4 | 长安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
5 | 荣威 MARVEL X (斑马2.0) | 95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
6 | 奔腾T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
7 | 小鹏汽车G3 | 95.4 | 82.2 | 14.0 | 30.0 | 73.32 |
8 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
9 | 名爵HS | 78.5 | 74.4 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
10 | 宝骏RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
通过排名我们看到,小鹏汽车G3在人机交互部分的表现比较出色,证明其素质还是很过关的,同时功能实现部分表现也不差。但在服务生态、沟通好感度两部分,该车还是与前几名车型略有差距,这也是排名稍靠后的原因之一,若其服务生态拿到40分,沟通好感度拿到30分,总排名则可进入前五名。
小鹏汽车G3补贴后售价区间为14.38-19.68万元,对于一辆紧凑型纯电动SUV来说,售价并不高,抛开动态表现不谈,它在智能互联部分的表现足以满足大部分目标用户群体的需求。小鹏汽车G3在尝试其它竞品车型不曾尝试过的新鲜东西,比如K歌、车顶摄像头等新鲜感较强的功能,对于敢于尝试新兴品牌的年轻人来说,这也是新鲜感的刺激。目前电动化车型OTA更新频率相对较高,期待小鹏汽车G3后期更新出更高阶的功能。(文/汽车之家 尤冬青)