[汽车之家 后宫系列] 行车记录仪，相信每一个驾驶员都不陌生。随着我国汽车保有量的增加，行车记录仪市场的需求已经达到3000万台，可以说在汽车后市场领域，行车记录仪市场已经颇具规模，那么这样一款我们每天都在用的行车记录仪到底是怎么来的呢？下面就让我们走进记录仪工厂一探究竟。
在聊记录仪工厂之前，我们有必要先了解一下行车记录仪在我国的“前世”。其实就算是现在，对于记录仪的出现并没有一个权威说法，它就像时代的产物，突然出现，突然火了。不过目前行业内普遍认为记录仪起源于中国台湾省，而后在韩国与俄罗斯逐渐火热，因上述三地道路、交通环境等因素，使得记录仪行业在这三地进入了发展期。
彼时，敏锐的中国商人结合中国汽车行业的大环境嗅到一丝商机，一大批商人将记录仪生产工艺带到深圳生根发芽，一部分供给国内市场一部分用于出口。此时，虽然记录仪已经来到我们身边，且中国汽车保有量已经反超美国，但当时的驾驶员似乎对这个东西并不感冒，它们更倾向于电子狗、车载导航这类汽车电子产品。
随着我国汽车保有量的逐步增加，道路交通环境日益复杂，事故责任划分模糊、一些碰瓷诈骗团伙的出现，加之那时中国互联网发展火热，使得一些热门事件被网友热议，这一切最终致使行车记录仪彻底在中国市场火热直至今日。
那么正如前面提到的，作为孕育中国记录仪市场的摇篮——深圳，时至今日，已经有数十家代工厂雄踞于此，它们的客户几乎涵盖了目前中国记录仪市场上的半壁江山。我们要探访的就是圈内比较有名的“卓翼”，我们比较熟悉的360、小米、华为都是“卓翼”的客户，产品有记录仪、路由器等一些常见的车用、家用电子设备。
至此，检验合格后的记录仪主板即将送往下一生产工序——组测包装。我们看到的SMT生产线除了人工检测的环节，基本算是实现了全面自动化。然而单就这块主板来讲，包括PCB板、锡膏、电容、电阻在内的所有零件都有着一套完整的储藏、出库流程，而这个流程才是提升生产效率、控制良品率的关键。
㊣有了主板，剩下的就是攒机了。将采购的原材料：扬声器、摄像头以及一些小型零部件攒成一个完整记录仪全部由另一条生产线完成，这道工序像极了攒电脑。
事实上，在装箱之后还会进行出厂前的最后一次抽检，一箱240台记录仪，从中随机抽取35台进行检验，倘若出现一个不良品则全部返厂检验。而只有当抽检合格后，才会进行发货运输。相比前面主板的生产，组测包装这一套流程更为繁琐，且多数是人工参与，自动化只占很小的一部分比例。
编辑点评：
通观下来记录仪的生产并没有想象中复杂，几乎都是流水线作业，有点像轮胎的生产制造，而记录仪厂商所扮演的角色就像是轮胎配方的缔造者，机器本身系统做好，综合定价、成本等多种因素选择对应的供应商，其余就是交给代工厂进行流程化生产。
当然对于记录仪这个价格不算高，但使用频率很高的车载电子设备来说，做好它并不容易，而作为消费者，买到一款好用、耐用的记录仪也不容易。“不计成本”乱打价格战、缺少有力监管等问题都导致了劣币驱逐良币的市场问题出现。而用户误信宣传买到手发现问题，继续在茫茫大海中寻找可靠产品，周而复始形成恶性循环。其实随着中国互联网的发达，记录仪行业也不断涌现一批口碑不错的品牌，当然也不乏有借着互联网风口的市场搅局者。
回归到选购层面，对角线广角在150°以内，水平广角在110°左右是可以满足日常行车取证所需的，一味的追求大广角图像容易产生畸变，且极易被一些厂商的宣传所误导，购买到虚标产品。而在分辨率选择上，1080P足以满足行车记录仪所需，至于1440P或2.7K用于记录风景各位各取所需就好，然而需要注意有一些厂家会通过软件补偿，将720P拉成1080P的效果，但在软件中显示会回归原型。最后就是价位，对于一款功能单纯为记录行车影像的记录仪来说，300-600元基本都能满足，过高没必要，过低质量无法保障。（图/文 汽车之家 李响）
