[汽车之家 电动车用车] 对于电动车来说，车辆续航里程固然重要，而电动车主比较在意的另一点莫过于充电的便利性。除了自家安装家用充电桩外，大多电动车主将希望寄予了公共充电桩，也因此衍生出了多个充电桩运营商，以及几十个甚至上百个充电桩App。
据统计，自2016年起，我国充电桩数量就增长迅猛；截止2019年4月，全国充电桩数量已经达到39.1万台。与此同时，在2018年初，充电桩App的数量多达50余个甚至上百个，那么现在这些充电桩App变成什么样了呢？又有几款是真正具有实用价值的呢？希望本文能帮新晋电动车主或经常在外充电的电动车主减小用车压力。
我们选取了50款在应用商城中可下载到的充电桩App进行初步筛选，但经过一一体验后发现，其中很多App已不能正常使用，比如App充电地图中已经没有充电桩、充电桩状态早已停止更新、无法联系到客服等。
此外，本次筛选还剔除了新势力车企的自家App、充电桩覆盖量较少的App，最后发现值得我们去亲自体验、使用的充电桩App仅剩11款左右；不过我们今天要做的并不是把这11款App一一推荐给大家，而是筛选出尽可能少，又能满足用户需求、减少用车压力的App。
● 充电圈App——充电桩数量一般、信息丰富度差：
在线上体验阶段，我们已经可以淘汰部分App。比如“充电圈”， 该App为普天新能源的App，所以接入的绝大部分充电桩均为普天新能源的产品，此外还有极少数其它品牌充电桩，其在全国共有818个充电站，在北京地区有200个左右充电站，数量上没有优势。
其次在充电站信息部分，App中只可显示地址、充电桩数量，甚至连充电桩状态、充电费用都没有显示。致电普天新能源后得到的回复是：这是该App的正常状态，还是建议亲自前往查看。这对于选择充电站来说，简直是挑战性太大。
不过该App还是有吸引我的点，那就是周边设施推荐十分丰富；餐厅、酒店、地铁站、电影、超市、公厕等等应有尽有，甚至还有附近的棋牌、洗浴推荐；这会尽可能帮你避免“荒郊野岭”的充电站。但如果连最基本的充电便利性都不能满足，我们当然也就不推荐了。
● 万马爱充/驿充电App——充电桩数量没有优势：
另一个淘汰的App是“万马爱充”，该运营商在北京有2101根充电枪，在南方其它城市也有覆盖，比如在杭州有1159根、南京有548根；由于该App接入的都是自家电桩，所以用App即可对所有电桩进行支付。
但该App有两点不存在优势：第一，充电站信息丰富度一般，仅为用户提供了模糊的地址（不具体到哪个停车场之类）、电价范围、空闲桩数量、充电桩功率，用户基本只能得到这些满足基本需求的信息；第二，充电桩数量一般，“北京地区有2101根充电枪”，没有对比容易让人没有明显的概念，但看完我们推荐的其它App您会觉得这数量并不多。与该App的问题类似，“驿充电”App也存在充电桩数量一般的问题，所以我们也没有推荐。
● 优易充App——私人电桩并不适合绝大部分车主：
除了充电桩书数量不足的App，我们也没有推荐“私人共享电桩”App，比如优易充；私人共享电桩明显不是为了每个车友服务的，而是为电桩附近、对快充没有刚性需求的车主服务，这是资源共享的做法。我们之所以没有推荐该类App，是因为对于大部分在外充电的车主来说，他们也许更希望寻找充电快、环境尽量优越的充电站。
优易充App在全国范围内接入的大部分充电桩均为私人共享电桩，所接入的少数其它品牌电桩基本都是离网状态。根据充电地图显示，该App在北京共接入了3000-3300根左右的私人共享电桩。
由于是私人电桩的缘故，所以几乎没有大功率快充桩可选（绝大部分均为7kW交流慢充桩）；而且充电桩信息、附近条件如何，也只能寄希望于电桩主人的描述，结果参差不齐；相信大部分车主更希望去停车位充裕的充电站，而不是去住宅区里“抢车位”。
● e充网/充电桩等App——支付渠道未打通：
此外，还有部分App存在一个共性问题就是，接入的大部分充电桩均为第三方运营商的产品，所以不能通过该App进行支付，还需要用户通过不同运营商限定的方式进行支付，比如下载另一个App、使用该运营商的电卡等等。
如此一来，在长期使用过程中，下载一两个App根本无法满足需求，甚至需要用户在充电之前临时下载新App，这无疑增加了很大的用车压力；存在该问题的App包括“e充网”、“充电桩”、“电动生活”以及“聚能充”等。
小结：
在我们淘汰的8款App中，其实存在一些共性问题，比如：充电桩数量不足，导致便利性一般；充电站为用户提供的信息不全面，未知性多；还有就是未打通支付渠道，导致一个App不能完成充电全过程。总之，这8款App在充电便利性上，还有待提升。而我们将推荐的三款App，它们可以为车主提供不错的充电便利性，真正达到充电地图App的目的。
