● e充电——充电桩数量充足：
我们直接进行e充电的线上体验部分，其接入是国家电网的充电桩，在全国共6500-7000座左右充电站，分布范围主要以我国东部、东南部城市为主，比如北京市、石家庄市、上海市、杭州省等，像东北、西部这些电动车保有量不高的地区，充电桩的分布还是很弱。
以北京为例，e充电共有750座左右充电站；有个别配备多达近百个充电桩的站点；比如北京海淀区颐和园西门充电站配备了96个直流充电桩，北京市亦庄开发区朝林大厦西侧充电站配备了50个直流充电桩、40个交流充电桩。
此外，还有部分充电站配备了50个左右的充电桩，比如北京市朝阳区国家体育场南侧充电站。但很多充电站配备的充电桩数量还是在20个以内，甚至10个以内。
点击充电站点后，我们可以直观看到该站直流充电桩/交流充电桩数量、空闲充电桩数量；在App下方，我们还能看到空闲桩数、最快充电速度、充电桩品牌（目前绝大部分为国家电网的充电桩，官方称其正在逐步接入第三方充电桩）等信息。
“充电站详情”界面包括充电站具体地址、站点附近设施（美食、购物、酒店、洗手间）；如果用户想趁着充电的时间逛商场或者吃饭，已知充电站附近设施会更方便用户选择充电站。同样在详情界面，用户还可以看到站内充电桩的具体情况，比如功率、电压、接口类型。
App内有部分非自营充电桩，但用户无法获取到第三方电桩信息，只能读取到总桩数、地址，参考性实在欠佳。不过相信e充电的用户也很少使用第三方充电桩，因为国家电网充电桩数量不少，而且可使用e充电App支付，相比第三方电桩更方便。
e充电App的筛选条件只能满足用户基本要求：充电桩充电功率筛选（0-150kW范围内）、充电接口类型、运营商、电桩类型（直流桩/交流桩）、电站类型（是否对外开放）等。
e充电在“发现”和“服务”界面接入了周边功能；在“发现”界面中的“出行”版块，e充电接入了车辆救援、代驾等功能，或许可以缓解车主的燃眉之急。此外，该界面还提供了e卡购买、e精灵充电枪的购买入口（e精灵：国家电网推出的迷你充电设备，适合老旧小区、路边安装，现已投入试运营）。
在充电站列表浏览模式下，每个充电站都有评分一项，但90%以上的充电桩均是“暂无评分”的状态；而且在App中，用户无法看到充电站的照片，所以如果你想找个环境好点的充电站，可能只有靠运气了。
● 特来电——有价值的参考信息多/充电桩数量充足：
据特来电App的充电地图显示，其在全国范围内，已运营+建设中的充电站数量共189454座，在北京共18684座；充电站数量如此庞大，但其大型充电站不算太多，所以充电桩数量不到惊人的级别。以北京为例，充电桩数量较多的充电站有11个快充桩、122个慢充桩的；60个快充桩、40个慢充桩的等等。
在充电地图界面，其充电桩标识长了两个“小耳朵”。“红色耳朵”即该站点空闲快充桩的数量，“绿色耳朵”即该站点空闲慢充桩的数量，这对于初步选择充电站来说，提升了一定的便利性。
点击充电站后一级界面显示的信息包括：充电站地址、评分、充电价格、露天/室内、快/慢桩数量、周边设施。如果用户没有特殊需求，一级界面的信息足以确定是否去该站点充电。
再次点击站点即可进入详情界面，首先App提供了站点实拍图以及站点地址（具体到地下停车场哪一层）。关于充电桩，每个充电桩的功率、电压、接口等信息均有显示，而且正在使用的充电桩还可显示插枪时间，站点忙闲时间段也有提示。
该App内绝大部分功能还是围绕充电，真正的周边功能并不多，但有一项名为“行程规划”的功能还是不错的，输入起点、终点后，通过用户设置的车型、路线偏好等条件，App会自动规划一条长途路线，包括沿途充电站、预计充电次数、预计用时等信息都会显示。这对于跑长途来说，直接免去了不知道怎么规划充电路线的麻烦。
此外该App的充电站评价功能比较实用，绝大部分电站都有几十条甚至过百条的用户评价，其中有好的体验有不好的体验，针对不佳体验，充电桩官方还会给予回复，所以用户在选择站点时，评价功能可以起到有价值的作用。
● e充电/特来电App线下表现各有长处：
首先以北京地区为例，国家电网（e充电）配备7kW充电桩的充电站只有20座左右，配备37.5kW充电桩的充电站有30座左右，其余充电站绝大部分充电桩的充电功率都在60kW、120kW左右；快充桩较多，这是国家电网的优势之一。其次，国家电网充电桩在高速沿线的覆盖能力很强，在高速服务区，国家电网的充电桩数量不少；这是其第二个优势。
特来电的60kW充电桩、120kW充电桩不算太多，大部分充电桩以15-60kW、45-135kW、7kW的充电功率为主，但密度较高，可以满足用户的市区出行。不过特来电有一点比较厉害的是，其在沈阳、长春、哈尔滨有多达5428座充电站，这是国家电网都没有覆盖到的区域。
● 星星充电——在广州/上海的实用性较高：
星星充电与以上两个运营商不同的是，其在北京接入的电桩大部分为私人共享电桩；但在广州，星星充电公共充电桩的数量还是不少的。所以对于北京车主来说，也许并不首推星星充电，但如果您是在广州用车，星星充电的优先级在e充电之上，因为国家电网在广州并没有电桩布局。
此外广州拥有南方电网充电桩——粤易充App，但较多用户对该App的印象并不好，一是App卡顿非常严重，使用感受不佳；二是充电桩质量、覆盖率一般。所以该App可以备选，但并不强烈推荐，因为以上推荐的三款App已经可以较高质量的满足用户需求。
总结：
充电桩市场是块大蛋糕，事实也证明有N家运营商在抢市场，但回归到用户体验，真正能解决车主燃眉之急，能给电动车用车带来方便的运营商并不多。结合我们今天的推荐，如果您在北方用车，可以考虑使用特来电、e充电这两款App，这已经能满足大部分市区、高速充电需求；如果您在广州、上海等地用车，可以首选特来电App，用星星充电作为备选，高速行车依然可选择e充电App。此外，如果您家附近有私人电桩，尝试共享一下也未尝不可。
虽然我们推荐的3款App可以较好的满足充电需求，但它们往往还存在一个共性问题，就是部分充电桩存在油车占位；建议车主还是尽量选择充电桩数量多的充电站，这样可以尽可能拥有多种选择，让充电的成功率更高。（图/文 汽车之家 尤冬青）
