除了二次元小姐姐 奔腾T77的车载互联系统还有这些

功能实现

    功能实现层面要聊的是一些高频刚需功能的使用感受，毕竟硬件再高、UI设计再美观，但用起来一塌糊涂就有点滥竽充数的意思了，这也是为何在功能实现层面我们设置的权重最大，评价维度最多的根本原因。

    奔腾T77(参数|询价)车友圈的设想比较丰满，但现实却是想要构建完整的车友生态圈需要依托保有量，这一步能否完成，直接决定了车友圈功能是否能够成为高频刚需。此外，关于通过车友功能进行即时通讯，触控的方式如果能改为语音输入，其意义与实用性又提升了一大截，目前来看，该功能的主要应用场景还仅局限于寻找“志同道合”的人。

    总体来看，奔腾T77在功能实现层面有闪光点，也有些许不足。先说好的地方，高频刚需功能导航、娱乐系统都比较好用，层级逻辑清晰，语音控制涵盖范围较广。其次，车友圈功能的概念构想不错，但需要依托保有量，这一步棋成功与否还有待考证。再说不足，有一个是泊车影像的清晰度，一个是语音控制与蓝牙电话的融会贯通还是有些低。

服务生态

    服务生态层面算是奔腾T77比较薄弱的地方，首先车机内只有一个常规购买流量的服务入口，其余关于支付的入口无法找到。其次车内或App直接预约保养功能并未出现。而硬件方面还算不错，虽然我们测试的车型需要介质转移需求，但也算实现了车家互联，而在小米版车型上则无需介质，直接控制家中电器。

沟通好感度

    在沟通好感度层面，得益于虚拟形象，奔腾T77在展现形式上获得了不错的分数。不过在逻辑算法上，系统的智能程度还有待提升，一些问题在无法解决时并没有一个很好的反馈，同样虚拟形象的沟通上仅限于几个预先设置的动作，

    可以说奔腾T77自问世以来，虚拟形象就成为了矛盾点——影响驾驶似乎是它的最大的过错。其实从实际体验来看，在正常驾驶时它并不会主动与你交流。基本是做出一些动作，在你正常目视前方驾驶时，余光也扫不到它。而只有在你主动发出语音交互时，它才会做出相应的反应。

写在最后：

    总体来看，奔腾T77这款车语音控制、仪表与中控屏显示效果、虚拟形象、导航、娱乐系统都有可圈可点的地方，这其中涵盖了相当一部分高频刚需功能，能够满足驾驶者的需求。当然，该车的车载互联系统不足也是有的，诸如某些虚拟按键位置的设置还有优化的空间，而服务生态内容仍需进一步拓展。（图/文 汽车之家 李响）