[汽车之家 车险指南] 昨日凌晨3时许，北京朝阳区南四环外环主路发生一起严重的交通事故。据北京交警通报，事故造成客车内司机及乘客2人死亡。如遭遇重大交通事故，出现严重的人伤或车辆损毁，我们应该怎么做，将损失降到最低？
事故责任待界定 铲车或遭处罚
从现场视频来看，白色客车追尾铲车引发起火后发生不幸，具体事故责任交警还在进一步调查中。追尾事故中通常为后车责任，但也有一些特殊情况，判定为前车负有主要责任。
1、前车掉头被追尾，前车在道路上行驶时突然刹车掉头，被直行车追尾或发生碰撞等事故。
2、压线行驶被追尾，在正常行驶过程时，前车紧急并线行驶，无论是实线还是虚线，前车将承担全部责任。
3、违法倒车被追尾，有的车辆在错过转弯路口后，为避免绕行，就直接在道路上违法倒车，这种情况下，由于前车违法倒车在先，将由前车承担事故的全部责任。
铲车、挖掘机、推土机等作业车辆属于特种车，驾驶人员需持证操作，特种车辆驾驶证一般是《中华人民共和国特种作业操作证》或《XX省市特种作业操作证》。不上路行驶持有特种车辆驾驶证即可，上路行驶除上述证件以外，还要到当地车管部门办理《驾驶证》。在非工作的情况下如果需要转场，则需要去交警大队做登记并领取相关的通行证，或者找大型拖车运走。本事故中如果铲车司机未持有上述证件，也会遭受处罚。
如果出现人伤车损 我们如何做
本次事故中，追尾客车司机及乘客不幸遇难，事故车辆据目击者视频也已经烧至只剩框架，可能会做报废处理。那么遇到类似重大交通事故中，出现严重人伤或车辆损毁的情况，我们如何通过保险将损失降到最低。
若事故造成人员伤亡可启动车上人员责任险-司机/乘客来进行赔付，单人保额在通常在1-20万之间。保险公司会根据事故中所负责任的大小，按照下列规定确定事故责任比例：保险车辆方负全部事故责任的，事故责任比例不超过100%；保险车辆方负主要事故责任的，事故责任比例不超过70%；保险车辆方负同等事故责任的，事故责任比例不超过50%；保险车辆方负次要事故责任的，事故责任比例不超过30%；保险车辆方无事故责任的，保险公司不承担赔偿责任。
事故车辆需启动机动车车损险来予以赔付。保额根据投保时选择的车辆价值计算得出。（1）按照新车购置价确定。这个购置价是指市场上投保当时同种车型的价格加上购置费的价格。这种投保方式，保险公司认为是足额投保，出险时被保险人可以获得实际损失的赔偿。（2）按投保时的实际价值确定。实际价值是指用新车购置价减去折旧金额的价格。这种投保方式，虽然可以少交一些保费，但是从保险上讲属于不足额投保。在出险时，要按照保险金额与新车购置价的比例进行赔偿。而保险公司不赔的比例往往会多于省去的那部分保费。
路遇事故如何做 理赔流程5步走
第1步：报案
如果像本次重大交通事故出现人伤情况，首先要拨打120急救电话后再拨打122报交警。一般出险事故则拨打122报交警即可，同时在24小时内电话通知投保的保险公司进行出险报案，理赔专员将根据出险情况，安排救援。
第2步：事故勘察、定损
查勘员为您提供7x24小时现场事故勘察服务，确认事故保险责任、损失情况及费用，并推荐损失修复方案，包括车辆维修厂选择等；符合快赔条件客户可走快速理赔通道，4步搞定。
第3步：修车
进行车辆维修，可选择事故发生地或居住地附近的4s或修理厂较为方便，也可选择保险公司推荐的定点维修机构。
第4步：提交理赔资料
根据各公司要求提交，赔款金额万元以下、纯车损，且没有让修理厂代办理赔的案件，可以享受上门代收理赔资料服务；其他车主可将资料提交至理赔网点柜面，进行审核。如果同时出现人伤情况，保险公司一般会先行垫付部分医疗费用。
第5步：领取赔款
理赔资料经审核后，案件结案。保险公司通过银行转账，支付赔款，完成理赔。符合一定条件的车主，赔款即时到账。
夜间行车事故频发 7点安全提示
1、控制车速
夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。
2、增加车距
夜间行车，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况，尤其是夜间施工车辆不规范上路的情况很多，各种大货车横冲直撞。所以，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞，避免再出现此事故的不幸。
3、避免超车
超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
4、会车注意右侧非机动车
夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。
5、准确判断路况
一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
6、准备应急装备
夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。
7、克服驾驶疲劳
夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，绝不强行赶夜路。（汽车之家 车险指南 图片源于网络）
