改变开始于此 宝骏RS-5智能车联测试

功能实现

作为权重最高的一部分，主要功能的实现效果是我们评价的重点，其内容包括：导航、娱乐、泊车影像、系统功能、远程控制以及映射功能，这些都是车主最常用到的功能。

日常驾驶时，用语音搜索歌名、歌手自然不在话下，除此之外，你也可以用语音搜索某个音乐类型，比如下达“我想听民谣”的指令后，系统会自动调取民谣音乐库，而不是播放歌名里带有“民谣”二字的歌曲，这点细节处理得很好。

此外，系统也支持部分条件搜索，例如你可以说：“寻找附近的经济型酒店。”系统也能识别到“经济型”这个关键词。

目前，系统只支持邀请同为斑马系统的车型加入组队，实用性打了不小的折扣。不过据我们所知，未来“车友”功能会和高德地图的类似功能进行整合，只要是使用高德地图的用户，无论是开车、骑车还是乘坐公共交通，都能相互共享位置和交流，这部分就期待系统的更新了。

通讯功能比较常规，支持蓝牙电话功能，常规的利用语音控制直呼电话号码或是呼叫某个联系人都不在话下。比较好的一点是：当有电话接进来的时候，你可以直接下达“接通”或“挂断”的指令，不需要上手操作，也不需要说出语音控制的唤醒词。

或许是处于对自身系统的自信，斑马智行一贯的作风都是不支持CarPlay、CarLife以及MirrorLink手机映射方案，在宝骏RS-5上也不例外。当然了，从功能实现的结果上看，斑马也确实有这个底气，即便是对比目前手机映射做得最出色的苹果CarPlay，斑马智行在大部分功能上都能提供更好的体验，唯一的问题是：你能够使用的功能和服务基本被限制在阿里生态的范围里了。

服务生态

面向未来线上线下结合的O2O场景化服务，我们在评价标准中设置服务生态的环节，用以评价系统中能够给车主的泛用车生活带来便利的服务和硬件。生态服务是一个长期积累的过程，对于大部分车企来说，都是任重而道远。

你可以在“旅途”功能中查看附近的自驾游线路，设置导航，并且每到达一处景点，系统就会自动播报语音讲解，对热衷于自驾游的车主来说，有一定价值。

从用户实际使用无感加油服务的反馈来看，目前对加油站员工的培训也有欠缺，导致很难做到真正的“无感”，一定程度上影响了这个功能使用体验。

总的来说，斑马在服务生态的搭建上进行了诸多尝试，虽然还有这样那样的不足，在已经落地的项目中，作为高频刚需并且体验完美的功能少之又少，但作为这个领域的先行者，我们也期望斑马有一天能够完成从量变到质变的积累，真正形成自己的生态壁垒。

情感沟通

最后，我们将一小部分评分权重拿出来评价汽车的“智慧”，我们期望未来汽车能像一个真人一样和车主交流，为车主提供服务。

现阶段我们不期望有任何一款车型能在这个部分拿到一个很高的成绩，因为本质上没有一款车型真正拥有“智慧”，不过对自然语义的理解或是交互中贴心的小细节都能给车主带来“这车好智能”的错觉，对我们来说，这也是好的。

总结

汽车之家智能车联测试
排名	车型	人车交互	功能实现	服务生态	沟通好感度	总分
1	长安CS95	92.0	82.2	22.0	40.0	74.0
2	星途-TXL	85.0	80.2	44.0	20.0	73.2
3	名爵HS	78.5	74.7	68.0	30.0	72.6
4	宝骏RS-5	77.4	79.2	52.0	30.0	72.12
5	比亚迪唐DM	88.3	71.9	50.0	20.0	70.9
6	宝马X7	99.9	75.3	12.0	20.0	70.8
7	威马EX5 Pro	92.4	74.0	32.0	10.0	70.0
8	吉利博瑞GE	84.3	77.0	32.0	20.0	69.6
9	江淮瑞风S4	79.9	73.6	34.0	50.0	68.3
10	东风风神AX7	68.2	77.4	40.0	50.0	67.7

老实讲，我想在头图上给宝骏RS-5打上一个Supreme的标志，在加个黑白滤镜，甚至在文章里插上一段小红莓乐队的《Zombie》作为背景音乐，因为它的表现实在出乎我的意料，与我以往对宝骏品牌的认知背道而驰，反应到成绩上，四个部分没有明显短板，作为一款顶配售价13.28万的车型，总分仅比“同门师哥”名爵HS低0.4分，负责任地说：宝骏RS-5拥有一套优秀的智能车联系统。而在车联系统之外，外观、内饰、驾驶质感想必你们都已经看过很多相关的文章和图片了，过去，宝骏在销量上很“国潮”，这一次，在产品力上，宝骏也很“潮”。（图/文 汽车之家 郑旭）