偏科“公子爷” 测全新奥迪A6L智能车联

功能实现

人车交互为功能体验服务，在汽车之家智能车联评价标准中，功能的实现效果占权重比例最大，具体项目分成娱乐功能、地图导航、泊车影像、通讯、车内功能以及远程控制。

虽然把手机当作音源，通过蓝牙播放也算是能够间接收听在线资源了，但我们也还是希望MMI能进一步利用车载网络，给车主提供更多功能选择。

比较有意思的是，当你处于导航状态时，如果你说“附近的超市”，系统便会帮你寻找距离较近的超市；而如果你说：“超市在哪里？”系统则会帮你搜索到目的地途中的超市。当我们要去机场，但途中想先买点水喝的时候，这个功能可以帮你设置途径点，还是非常实用的。

通讯是最早被整合在汽车里的功能之一，并且几十年来人们对它的需求也没有丝毫减弱。奥迪A6L支持接听和拨打电话自然不用费篇幅多说，你也可以通过语音控制给某人打电话。

奥迪A6L有不少“拿得出手”的功能，像查看、阅读、发送短信对部分消费者来说就颇有价值，如果能用语音进行操作，想必会非常实用，但事实上是由于不支持语音控制，导致在路上用比较危险，停车之后呢，直接用手机显然比用车机更方便，因此丢失了使用场景。类似的，语音控制本身识别率、便捷功能（免唤醒等）以及支持的功能词条数量方面的问题共同导致其实用性较差，车主也难以形成使用语音控制的习惯。

除此之外，从成绩上能清楚地看出，优秀的泊车影像功能以及全面的手机映射支持是奥迪A6L优于他人的地方。此外，能够阅读和发送短信的功能目前也只有少部分车型具备。缺少在线娱乐资源（在线电台、在线音乐等）则是功能实现部分不足的点。

服务生态

面向未来线上线下结合的O2O场景化服务，我们在评价标准中设置服务生态部分，用以评价系统中能够给车主的泛用车生活带来便利的服务和硬件。当然，这显然不是奥迪这类海外品牌的强项。

系统支持一键SOS救援，App也能够完成预约维修保养的操作，但涉及到“本地化”的诸如无感加油、无感停车甚至在车内订咖啡、电影票一类的功能就没有涉猎了，对第三方硬件或智能家居的适配也不做奢求。

沟通好感度

汽车人机交互的“终极”，就像是很多汽车广告中所说的：汽车能像一个真人一样，和车主自然地沟通，并提供服务。在测试的最后，我们也会拿出5%的权重，“逻辑算法”部分用于评价汽车的智慧，即“类人交互”能力；“实现形式”用于评价能够拉近人与汽车沟通“距离感”，服务车主，使车主更乐于和汽车进行沟通的虚拟或具象人格形象。

当然，这部分并非奥迪或有相似定位海外品牌车型的强项，系统没有设计虚拟形象或“性格”来拉近人和汽车之间的“距离感”，语音控制也只能识别少量的自然语义。

总结

汽车之家智能车联测试
排名	车型	人车交互	功能实现	服务生态	沟通好感度	总分
1	长安CS95	92.0	82.2	22.0	40.0	74.0
2	星途TXL	85.0	80.2	44.0	20.0	73.2
3	名爵HS	78.5	74.7	68.0	30.0	72.6
4	宝骏RS-5	77.4	79.2	52.0	30.0	72.1
5	比亚迪唐DM	88.3	71.9	50.0	20.0	70.9
6	宝马X7	99.9	76.1	12.0	20.0	70.8
7	威马EX5 Pro	92.4	74.0	32.0	10.0	70.0
8	吉利博瑞GE	84.3	77.0	32.0	20.0	69.6
9	瑞风S4	79.9	73.6	34.0	50.0	68.4
10	东风风神AX7	68.2	77.4	40.0	50.0	67.7
14	奥迪A6L	73.4	73.6	22.0	10.0	62.62

正如我们开篇所说，作为豪华品牌，奥迪A6L的智能车联系统一定程度上也肩负着维持品牌调性的任务，在这一点上，系统完成得很出色，不管从软硬件视觉设计还是“触感”上都表现出相当高的水平。当然，在娱乐、导航等主要功能上只能说比起以往有进步，达到了可用的水平，还有很大进步空间。对于见过“大世面”的中国消费者来说，作为当前最重要的交互方式之一——语音控制，在奥迪A6L上展现出的功能性和实用性也实在是差强人意。在如今的智能车联领域，超一流的软硬件设计、可用的功能体验、相比以往细微的升级，这大概是对奥迪A6L比较中肯的评价了。（图/文 汽车之家 郑旭）