买车附带安卓平板 测唐DM智能车联系统

功能实现

比亚迪唐DM在人车交互部分表现不俗，不过重头戏我们还是放在功能实现层面上，毕竟再好的硬件也是为功能服务的。

这里提醒一下，我们不建议在行驶过程中启动“抖音”、“爱奇艺”等容易干扰驾驶员注意力的应用。道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。

这样做的好处是上手难度极低，但是很多不属于车内应用场景的功能（积分、各种推广等）也都一并被保留下来，体验不好。并且比较遗憾的是：地图导航信息不能投射到全液晶仪表盘上，对百度地图的适配还是稍欠深度。

当然，你也可以通过语音来控制空调温度、风量、内外循环以及车窗、天窗、座椅加热、氛围灯等车内功能。

之前我们说过唐DM的系统支持下载微信等第三方通讯软件，理论上DiLink是具有实时通讯功能的，但由于完全没有针对车内环境进行特殊设计和适配，难以保障行车途中使用的安全性，所以在这部分也没有获得额外成绩。

服务生态

面向未来线上线下结合的O2O场景化服务，我们在评价标准中设置服务生态部分，用以评价系统中能够给车主的泛用车生活带来便利的服务和硬件。

当然，由于这些App都是基于手机场景开发，没有针对车内场景进行适配，且仍然停留在“人找服务”而非“服务找人”的状态，体验上打了折扣，但是不得不说，就功能丰富度上讲：唐DM还确实走在行业的前列。

维保/救援和硬件生态上唐的表现就和其它车型相似了，中规中矩，并且车内没有一件救援按键比较遗憾。

沟通好感度

最后一部分，即目前我们能看到的汽车人机交互的“终极”，是汽车能够像一个真人一样和车主交流，为车主提供服务，所以在最后一部分，我们拿出一小点权重，用于评价系统的“类人智慧”。唐DM能够识别部分自然语义，这几乎是唯一“类人”的地方了，当然，这也是目前“互联网汽车们”的正常水平，只是没有太多惊喜罢了。

汽车之家智能车联测试
排名	车型	人车交互	功能实现	服务生态	沟通好感度	总分
1	长安CS95	92.0	82.2	22.0	40.0	74.0
2	星途-TXL	85.0	80.2	44.0	20.0	73.2
3	名爵HS	78.5	74.7	68.0	30.0	72.6
4	宝骏RS-5	77.4	79.2	52.0	30.0	72.1
5	比亚迪唐DM	77.3	71.9	50.0	20.0	67.64
6	宝马X7	99.9	75.3	12.0	20.0	70.8
7	威马EX5 Pro	92.4	74.0	32.0	10.0	70.0
8	吉利博瑞GE	84.3	77.0	32.0	20.0	69.6
9	江淮瑞风S4	79.9	73.6	34.0	50.0	68.3
10	东风风神AX7	68.2	77.4	40.0	50.0	67.7

总结

总的来说，唐DM的智能车联系统是我们测过车型中最“特别”的一个，它基于安卓生态，在保障基础功能和体验的前提下，利用安卓生态“抄了条近路”，在其他家费劲地搭建自己的生态的时候，已经先一步为车主提供了丰富的可选功能。最终比亚迪唐DM拿到了4.5颗星的评价，也算是比较优秀了。

当然，我们也看到大部分功能对车内场景其实匹配度不高，体验尚有缺陷，不是说不能用，而是如何把“能用”变成“好用”，这方面的问题我想才是比亚迪后续亟待解决的，路其实不分远道和近道，我们只看最终你能走到哪里。（图/文 汽车之家 郑旭）