稳步中求创新 北京现代菲斯塔智能车联

    [汽车之家 智能车联评测]  在刚刚过去的2018年，车机系统发生了翻天覆地的变化。越来越多的车机融入了智能的元素。让原本只提供导航、音乐、收音机等基础功能的车载系统变得智能化、多元化，而这股智能之风未见消散，反而自2019年开始愈刮愈勇，正是借着这股春风，汽车之家依据大数据优势与学术机构的力量，打造出一套完整的智能车联评价标准，用以对每款具备智能网联功能的车型进行客观评价。详情点击《汽车之家2019智能车联评价标准介绍》

    早在智能车联呈井喷式发展之时，就出现一个怪象，越来越多的中国品牌车型所搭载的车联功都奔着新颖、丰富的势头发展，反观合资、进口的车机似乎有些沉迷守旧。当然，这一优势并未保持很久，从2018年第四季度开始，越来越多的合资、进口车型逐渐发力智能车联。虽然受制于自身背景原因，功能丰富程度不及部分中国品牌车型，但这些老牌车企在车机功能层级逻辑、按键设置上依旧处于不可动摇的地位。

    在这样的契机下，北京现代菲斯塔(图片 | 参数 | 询价)就是为数不多先向智能车联靠拢合资品牌之一。那么在这个智能车联百家争鸣的时代，一个合资品牌的车载娱乐系统到底如何呢？本期我们测试的是北京现代菲斯塔2019款 280TGDi 智尊版。

   总体上看，接受测试的这款菲斯塔在人车交互、功能实现这些车载系统比较基础的部分表现不错。反观当下流行的服务生态、智能语音交互菲斯塔还是有些保守，下面咱们就看看菲斯塔在四大方面各具何优势与不足。

   源自DuerOS的语音解决方案，在匀速行驶时识别率没有任何问题，且在一些应用中支持部分免唤醒操作，反应较为迅速。根据汽车之家大数据显示，语音控制会是未来趋势且越来越多的年轻人习惯使用语音交互，但中国语音供应商如何攻破国外车企底层技术权限仍是首要问题。若不然，合资乃至进口车型上出现的本土化应用或语音解决方案，仍旧只能停留在表面，难以加冕智能的王冠。

   总体来看，菲斯塔在人车交互板块所包含的中控屏、语音控制、按键、仪表四大项中表现还算可圈可点。屏幕尺寸清晰度都符合当下的主流水平，至于为何未使用大屏这点仁者见仁智者见智。相比中控屏系统设计的保守，仪表的设计到是很符合菲斯塔车型定位，但在部分模式下车辆信息在仪表上显示得并不明显。

    最值得一提的是整车关于互联系统的按键设计。按键的数量、布局以及距离驾驶席的距离都非常合适，对于首次使用的驾驶员来说学习成本很低。此外，就是按键的反馈，物理按键全部由指示灯提示，触控类按键全部带有声音反馈，对于盲操作来说节省了很大成本。

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    在我们的智能网联评价标准中，评分比重最大的要数功能实现部分了。它关乎着车联所有功能好用与否。前文好比是介绍你电脑的配置，此时我们就该介绍电脑中装了软件，以及这些软件用起来如何。

    除了常规的本地、蓝牙音乐外，菲斯塔的车载系统只内置了一个QQ音乐。对于见惯了中国品牌应用攻势的我们来说，这么形单影只的QQ音乐还真有些不适应。庆幸的是，QQ音乐支持语音控制，自然语义可支持歌名、歌手、曲风、氛围等歌曲的搜索。即使使用触控操作对于有过音乐App使用经验的人来说，完全没有难度。同样副驾驶操作也比较趁手。美中不足就是它有点“孤单”。

   菲斯塔通过Bluelink App可实现远程解锁/启动、温度控制、寻车、查看位置等功能，此外得益于DuerOS，通过小度智能人工音箱的语音功能可实现远程启动菲斯塔，也算是物联网的一种实现形式，听起来要比“到家开空调”高级一些。

   通观功能实现层面，语音交互、在线音乐纷纷进行了“本土化”设计，但它们似乎又放不开。同时形单影只的QQ音乐，也暴露出了系统应用匮乏的短板。好在，北京现代“家境殷实”，凭借完美的层级逻辑与按键布局，即使面对中国品牌车型智能化、网联化的围追堵截也丝毫不落下风。

   上述内容可以说是对现阶段基础功能的评价，而接下来才是真正智能网联车载系统所应该具备的功能。当然，从目前的大环境来看，大家虽然都着手发力于此，但情况并不乐观。虽然很多新颖的功能逐步登上了新车型的车载系统，但若要结合高频刚需、应用覆盖面来看，有点像诸子百家时代，到底谁能成为“孔孟之道”仍是一个谜。

    为什么说投机呢？首先这类通过供应商的服务中心嫁接车与功能实现的方式值得肯定，但多数功能都需要金钱支撑，部分品牌的做法赠送一年的服务，后续需要自行购买，价格在几百元至千元不等。另一方面，智能网联发展的方向一定是从被动需求到主动问候的，例如保养预约场景，当公里数/时间即将到达保养期限时，车机会主动弹出保养提示以及附近或常去的4S店，甚至包括本次的保养项目。但倘若用上述服务中心，主动问候保养则与4S店的预约电话无异了，难言“智能”二字。

   车载系统已经从娱乐化、工具化的属性逐渐演变成智能副驾，如何让这款外置显示屏变得有温度，是各品牌厂商及供应商首要攻克的难题。有些车型选择构建虚拟形象，但对于菲斯塔的车型定位与背景来说，虚拟形象还有些难度。不过从语音控制上来构建出情感也算是一种方法，毕竟Siri也经常被调戏，但这显然不是长久之计。

写在最后：

汽车之家智能车联测试
排名	车型	人车交互	功能实现	服务生态	沟通好感度	总分
1	长安CS95	92.0	82.2	22.0	40.0	74.0
2	星途TXL	85.0	80.2	44.0	20.0	73.2
3	名爵HS	78.5	74.7	68.0	30.0	72.6
4	宝骏RS-5	77.4	79.2	52.0	30.0	72.1
5	比亚迪唐DM	88.3	71.9	50.0	20.0	70.9
6	宝马X7	99.9	76.1	12.0	20.0	70.8
7	威马EX5 Pro	92.4	74.0	32.0	10.0	70.0
8	吉利博瑞GE	84.3	77.0	32.0	20.0	69.6
9	瑞风S4	79.9	73.6	34.0	50.0	68.4
10	东风风神AX7	68.2	77.4	40.0	50.0	67.7
13	现代菲斯塔	73.7	72.2	30.0	20.0	63.71

    综合来看，接受测试的这款菲斯塔所具备的在线娱乐、语音交互以及地图导航功能都是比较好用且是我们熟悉的，在合资领域有这样的表现非常不易，甚至可以说是先人一步。但如果结合中国品牌车型所搭载的智能车联来看，这套系统又有些落后。说白了还是碍于合资的身份，功能打通不彻底罢了。不过单就目前市场大环境而言，音乐、地图导航、语音交互，这三者足以满足多数用户对智能车联认知所带来的需求。（图/文 汽车之家 李响）