动态测试：
在介绍了轮胎的大致情况以及NVH表现后，我们来到了动态测试环节，评价一款轮胎的性能与否不能光“纸上谈兵”，往往在经过实测后你会发现，轮胎的实际性能表现会颠覆你对它原本的定位。而从现在开始我将为各位展示御乘SUV II这款轮胎的噪音、舒适性、干湿地操控及干湿地刹车的测试结果。
车外噪音表现
在NVH外部噪音方面，50km/h的噪音表现非常好，已经低于60dB，当车速达到80km/h，噪音有明显的提升，且这种幅度的落差相比之前测过的轮胎也要稍大一些，总得来讲，50km/h的外部噪音表现要好于在这个范围内领先的将军的HT5，而80km/h的表现则基本和其它产品持平，都在70dB附近。中低速噪音有优势，中高速及以上则是正常水平。
相比之前参测过的产品，御乘SUV II在NVH干湿地刹车方面的还是表现出了不错的成绩，好于HT5、EC300+，仅次于泰然者 T001和万途仕 K115，表现出了不俗的水平，而在滚阻方面，仅比将军HT5高了一些，和其余产品基本处于一个水平线，算是正常水平，不过即便这样，我们也不能轻易对它的油耗或是抓地力下判断，还是要根据实际的动态表现来看才好。
NVH主观评价
对于一款主打静音和舒适的产品来讲，御乘SUV II在NVH环节的表现还是很不错的，对于日常行驶中的细碎颠簸可以起到非常好的过滤，且对于较大的颠簸和断层路出现的弹跳也可以控制在一个很容易接受的范围，且在上面的轮胎规格中其实你就能看得出，它在大尺寸轮圈领域涉及较深，这对于如雨后春笋般不断涌现的各种豪华品牌中大型SUV、大型SUV来讲，可是很大的利好。
