[汽车之家 轮胎评测] 又是一期轮胎测试，本期我们为各位带来的是一款轿车胎——固特异御乘Ⅱ代，其主打特性是静音舒适与湿地性能。其实如果你经常关注轮胎行业不难发现，湿地表现在轮胎性能中的占比越来越重，这也是目前多数品牌产品主要强调的，毕竟湿地表现能够直接影响行车安全。
在满足湿地表现这个大前提下，各厂家纷纷给出轮胎的第二性格，有玩节油的、有玩干地的、有玩干地操控的，而御乘Ⅱ代玩得是静音舒适。有些奇怪的是，不知从何时开始，几乎多数轮胎品牌的新产品都热衷于静音舒适，问及缘由，口径几乎高度一致——调研后发现中国消费者更期望轮胎有静音舒适的表现，那么真是这样吗？欢迎各位评论区留下自己的观点。
静态介绍
书归正传，让我们再重复一遍御乘Ⅱ代的主要特点——静音舒适与湿地性能。那御乘Ⅱ代到底是如何实现这两方面性能的呢，依旧是老套路配方与花纹设计。在静音舒适方面，花纹设计出力较多，而湿地性能上则受配方因素影响更大。
从固特异御乘Ⅱ代的基本数据来看，主排水沟槽的宽度与深度数值并不突出。这很好理解，对于一款静音属性很强的轮胎，设计过于夸张的排水沟槽虽然可以带来不错的纵向排水表现，但干地行驶时的泵浦式噪音也会非常严重。
在胎面硬度方面，同样的客观条件下胎面与胎肩的硬度数据有些偏高，这让我有些疑惑，较硬的胶块如何在轮胎与路面碰撞时起到缓冲作用呢？而碰撞噪音又该如何被抑制呢？
首先对于噪音的优化一直是固特异的拿手戏，在御乘Ⅱ代上，封闭式胎肩设计出现了，其主要目的是降噪，与变节距效果类似。而胎面部分的横向沟槽同样采用封闭式设计，旨在减少胎面空气的横向流动，从而达到降噪的需求。然而，胎面的横向沟槽采用封闭式设计，对湿地划破水膜，排水也会产生一些影响。但对于御乘Ⅱ代来说，既然将湿地性能作为主要卖点之一，它的湿地表现自然不能怂，如何实现呢？配方！
御乘Ⅱ代采用了高硅胶比例的强抓地胎面配方，确保湿地性能。此类做法在米其林、普利司通、马牌等多款强调湿地性能的轮胎都曾出现过。不过相比御乘Ⅱ代，三者的产品在优化湿地表现上还针对花纹设计做出了改进，这也让我有些疑虑，御乘Ⅱ代将优化湿地的主要任务放在配方上，能行吗？其实通过多次轮胎测试的结果来看，湿地的表现与配方有很大且关系密切，后续关于御乘Ⅱ代的测试结果也印证了这一点。
