[汽车之家 互联出行] 互联出行的大幕已经拉开，以阿里阵营为首的互联系统正在快速的在主流市场铺开，我相信在不远的将来，起码是近几年，以安卓系统为基础的互联系统和以阿里斑马系统为首的阿里系，将成为市场中的主力。不管你是否承认，这都是个不可改变的趋势。
然而，并非很多车型都需要那么庞大和复杂的互联系统，这和车辆的定位、成本以及理念都有关系，毕竟，对于多数用车环境来讲，音频+导航才是实实在在的刚需，比如上汽通用全新一代Mylink+智联系统。（下文简称Mylink+）
在传统之上继续深耕
虽然它是一套相对传统的交互界面操控逻辑，但在加持了CarPlay和CarLife，再配上在线语音识别、安吉星服务后，倒也变得符合这个时代的趋势了，简单，实用，我觉得这两个词用来形容它是最合适的，就像前不久发布的新吉姆尼一般，老发动机老底盘，但在配备了丰富的电子辅助之后，一样获得了不小的关注和认可。不只是吉姆尼，马自达不也一样在自己的NA领域做着类似的事情么？在传统的东西之上深耕不止，一样可以获得突破。
并非每个人都需要那么庞大丰富的车载互联，只要你能把现有的，或者之前体验不佳的东西改善到极致，让它变得实用，好用，我觉得也不失为另一种路数。（文/图 汽车之家 任博）
