[汽车之家 互联出行] 早在四五年前，中国刚刚成型的3家互联网巨头就几乎同时盯上了汽车智慧出行这块大蛋糕，他们盘算着用互联网的思维改变这个古板的“夕阳”行业，于是，三个“年轻人”先后选择了三条不同的路线。
阿里巴巴选择从前装市场入手，建立了斑马智行；腾讯从后装市场出发，现在你去某宝搜索，就会发现不少智能后视镜和后装车机都是和腾讯车联合作的；百度则干脆搞起了手机映射，在国内，如果你想用安卓手机映射，CarLife几乎是唯一选项，那么，如果站在当时的时间点让你猜，你觉得谁最有可能成功？
我不是先知，未来谁能笑到最后我不知道，不过多年后的今天，我们确实看到三家互联网企业殊途同归，汇聚到汽车“互联出行”的前装市场里，开始各自的跑马圈地。
第一款搭载小度车载OS的奇瑞EXCEED TX则要等到广州车展才会国内首发，上市更是要到明年了。“互联网世界一天，人间一年”，在这种情况下，今年的百度世界大会上，我们也想看看，望不到阿里、腾讯背影的百度，是选择小步快跑，还是走出一条自己的路。
● “按部就班”的自动驾驶
不出意外的，百度把自动驾驶作为这次会议的重中之重，智能驾驶论坛超过一半的篇幅都给了自动驾驶。在去年的百度世界大会上，百度就发布了Apollo Pilot高速自动驾驶产品，当时的测试车能够实现在高速上进行自动巡航驾驶。
除了这辆“不方便透露太多细节”的红旗以外，沃尔沃则成为第一个与百度展开L4自动驾驶乘用车深度定制联合研发的国际车企。
百度也表示更多具备L4级别自动驾驶能力的“专用车辆”会在2019年陆续亮相，百度希望未来一个园区内负责物流、接驳、环卫以及安防的车辆都能实现自动驾驶，在云端由Apollo智能调度管理系统进行控制。
和原先一样，百度表示：希望在在2020年实现L3级别自动驾驶乘用车的量产交付（使用场景主要在高速上），即在条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作，并具备提醒驾驶者的功能，驾驶者可以分心但不可以睡觉，需要随时能够接管车辆。
我们希望2020年百度能够实现它的目标，但在这个自动驾驶和网联技术快速发展的时期，市场还能否再等待将近两年的时间，也确实是个未知数。
百度希望将“Valet Parking”应用到共享汽车市场，利用自动驾驶和自动泊车技术，帮助共享汽车公司减少成本和风险，甚至实现“车找人”以提升用户体验。长期以来，由于覆盖率、体验等问题，共享汽车并没有复制共享单车的成功，倒了一茬又一茬，倘若百度的设想在未来真能实现，也许确实能帮助共享汽车行业“枯木逢春”。
