● “意料之内”的车路协同
车路协同（V2X）即通过信号远程传输，让汽车获取其它车辆、行人、信号灯等交通参与者的有用信息，以达到在车内获取“上帝视角”的目的。
各家车企此前都在车路协同领域有所布局，之前我们就在无锡体验了福特的车路协同项目，其它车企以及相关机构的项目也陆续在重庆、杭州等城市“落地生根”。
不出意外的，百度将落地车路协同项目，在此前，湖南长沙也宣布将成为百度车路协同落地项目的合作伙伴，未来百度将为长沙市提供完整的车路协同解决方案。
● “等待已久”的车载系统
而作为百度Apollo项目的重要一环，我们等待搭载小度OS的车型实在是太久了，在这次大会上，百度终于宣布，小度OS车载系统将首发搭载在奇瑞新的高端品牌EXCEED旗下的EXCEED TX上，我的同事已经对这套系统进行了抢鲜体验。
这其实是目前的一个比较主流研发思路了，未来黑科技等HUD供应商以及AliOS也早就开始在这个方向上进行研究，但目前风挡投射式HUD由于显示纵深、高额的成本等问题，暂时还没有一家基于HUD的AR导航能真正落地，包括EXCEED TX工程样车上还是采用了与MARVEL X相类似的将实景画面和导航信息显示在一块屏幕上的呈现形式。
不能免俗地，百度在现场也提到了汽车连接智能家居的功能，此前天猫精灵、启辰汽车也都有汽车、智能家居互通的规划，并同样在推进当中，但这需要依托强大的硬件合作伙伴，并需要数年的时间将智能家居逐渐渗透到用户的家庭当中，对于先后进入这个领域的公司来说，都是任重且道远的一件事。
小程序将是代替App实现更快捷服务的产品，巧的是，在“隔壁”腾讯今天的发布会上，同样提出车载小程序的计划，如何应对腾讯已经成型的小程序生态，可能是未来百度要面临的一个问题。
● 全文总结
百度的布局总是很清晰，车路协同配合驾驶辅助技术实现未来真正的无人驾驶，小度OS车载系统当下是为了赋能车企，提升车主体验和驾驶安全性，未来则是负责“人在不用开车以后能做些什么”这个大课题。作为“后来者”，我们看到了一些熟悉的东西，当然也看到了一些百度自己的思考，只是不管在自动驾驶还是车载系统的江湖里，都流传着“落地为王”的传说，毕竟自古以来，第二名，可就什么都不是了。（图/文 汽车之家 郑旭）
