[汽车之家 互联出行] 早在四五年前，中国刚刚成型的3家互联网巨头就几乎同时盯上了汽车智慧出行这块大蛋糕，他们盘算着用互联网的思维改变这个古板的“夕阳”行业，于是，三个“年轻人”先后选择了三条不同的路线。
阿里巴巴选择从前装市场入手，建立了斑马智行；腾讯从后装市场出发，现在你去某宝搜索，就会发现不少智能后视镜和后装车机都是和腾讯车联合作的；百度则干脆搞起了手机映射，在国内，如果你想用安卓手机映射，CarLife几乎是唯一选项，那么，如果站在当时的时间点让你猜，你觉得谁最有可能成功？
我不是先知，未来谁能笑到最后我不知道，不过多年后的今天，我们确实看到三家互联网企业殊途同归，汇聚到汽车“互联出行”的前装市场里，开始各自的跑马圈地。
第一款搭载小度车载OS的奇瑞EXCEED TX则要等到广州车展才会国内首发，上市更是要到明年了。“互联网世界一天，人间一年”，在这种情况下，今年的百度世界大会上，我们也想看看，望不到阿里、腾讯背影的百度，是选择小步快跑，还是走出一条自己的路。
● “按部就班”的自动驾驶
不出意外的，百度把自动驾驶作为这次会议的重中之重，智能驾驶论坛超过一半的篇幅都给了自动驾驶。在去年的百度世界大会上，百度就发布了Apollo Pilot高速自动驾驶产品，当时的测试车能够实现在高速上进行自动巡航驾驶。
除了这辆“不方便透露太多细节”的红旗以外，沃尔沃则成为第一个与百度展开L4自动驾驶乘用车深度定制联合研发的国际车企。
百度也表示更多具备L4级别自动驾驶能力的“专用车辆”会在2019年陆续亮相，百度希望未来一个园区内负责物流、接驳、环卫以及安防的车辆都能实现自动驾驶，在云端由Apollo智能调度管理系统进行控制。
和原先一样，百度表示：希望在在2020年实现L3级别自动驾驶乘用车的量产交付（使用场景主要在高速上），即在条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作，并具备提醒驾驶者的功能，驾驶者可以分心但不可以睡觉，需要随时能够接管车辆。
我们希望2020年百度能够实现它的目标，但在这个自动驾驶和网联技术快速发展的时期，市场还能否再等待将近两年的时间，也确实是个未知数。
百度希望将“Valet Parking”应用到共享汽车市场，利用自动驾驶和自动泊车技术，帮助共享汽车公司减少成本和风险，甚至实现“车找人”以提升用户体验。长期以来，由于覆盖率、体验等问题，共享汽车并没有复制共享单车的成功，倒了一茬又一茬，倘若百度的设想在未来真能实现，也许确实能帮助共享汽车行业“枯木逢春”。
㊣● “意料之内”的车路协同
车路协同（V2X）即通过信号远程传输，让汽车获取其它车辆、行人、信号灯等交通参与者的有用信息，以达到在车内获取“上帝视角”的目的。
各家车企此前都在车路协同领域有所布局，之前我们就在无锡体验了福特的车路协同项目，其它车企以及相关机构的项目也陆续在重庆、杭州等城市“落地生根”。
不出意外的，百度将落地车路协同项目，在此前，湖南长沙也宣布将成为百度车路协同落地项目的合作伙伴，未来百度将为长沙市提供完整的车路协同解决方案。
● “等待已久”的车载系统
而作为百度Apollo项目的重要一环，我们等待搭载小度OS的车型实在是太久了，在这次大会上，百度终于宣布，小度OS车载系统将首发搭载在奇瑞新的高端品牌EXCEED旗下的EXCEED TX上，我的同事已经对这套系统进行了抢鲜体验。
这其实是目前的一个比较主流研发思路了，未来黑科技等HUD供应商以及AliOS也早就开始在这个方向上进行研究，但目前风挡投射式HUD由于显示纵深、高额的成本等问题，暂时还没有一家基于HUD的AR导航能真正落地，包括EXCEED TX工程样车上还是采用了与MARVEL X相类似的将实景画面和导航信息显示在一块屏幕上的呈现形式。
不能免俗地，百度在现场也提到了汽车连接智能家居的功能，此前天猫精灵、启辰汽车也都有汽车、智能家居互通的规划，并同样在推进当中，但这需要依托强大的硬件合作伙伴，并需要数年的时间将智能家居逐渐渗透到用户的家庭当中，对于先后进入这个领域的公司来说，都是任重且道远的一件事。
小程序将是代替App实现更快捷服务的产品，巧的是，在“隔壁”腾讯今天的发布会上，同样提出车载小程序的计划，如何应对腾讯已经成型的小程序生态，可能是未来百度要面临的一个问题。
● 全文总结
百度的布局总是很清晰，车路协同配合驾驶辅助技术实现未来真正的无人驾驶，小度OS车载系统当下是为了赋能车企，提升车主体验和驾驶安全性，未来则是负责“人在不用开车以后能做些什么”这个大课题。作为“后来者”，我们看到了一些熟悉的东西，当然也看到了一些百度自己的思考，只是不管在自动驾驶还是车载系统的江湖里，都流传着“落地为王”的传说，毕竟自古以来，第二名，可就什么都不是了。（图/文 汽车之家 郑旭）
