也许是得益于高端车的定位，特斯拉在硬件上多年来保持了“坚不可摧”的优势，但在软件功能上，似乎情况就有了改变。
仪表盘除了之前说的左侧能显示导航信息，右侧还能显示电量消耗，水平线以下是动能回收，不仅不耗电，还“发电”！有时候看着右侧的电量图“存电”会上瘾。
经过电话咨询客服了解到，遇到此类问题需要由客服提供远程技术支持，但每次需要提供与车主信息对应的车架号，由于不是我们自己的车，远程技术支持的部分就没办法给大家体验了。
通过分屏功能，有的时候设置上屏显示地图，下屏显示音乐/电量信息还是比较方便的，这个功能值得有竖直大屏配置的车型学习。
● 尾声
比起现在的智能车联网系统，虽然拥有出色的硬件设计和产品逻辑，但在人机交互的功能层面，特斯拉显得既不丰富，也不先进，甚至可以说系统功能有一些简陋，希望v9.0版本正式更新时，特斯拉能革一回自己的命。当然，我们不得不提的一点是，特斯拉的驾驶辅助系统始终在进步，并且在量产车里几乎拥有最为出色的体验，但这不是我们今天的主要话题，未来有机会单独拿出来跟大家聊聊。对了，空调控制区的那个图标是空气净化，特斯拉干脆画成了生化武器的图标，你们猜对了吗？（图/文 汽车之家 郑旭）
