首先，大部分应用没有和系统做深度的适配，比如自带的百度地图，基本就是百度地图手机版，我们知道拿手机导航的时候，正常界面下横置手机，界面是不会跟随横置过来的，只有在导航界面下，界面才会随着手机横置而一并横置过来，左侧会显示细节导航信息。
并且，详细的导航信息也不能像其它深度定制的车机地图应用一样投射在全液晶仪表盘上，不得不说是个遗憾的地方。
这就意味着我们必须退出手机微信来登陆车机上的微信，登陆微信账号有多麻烦想必大家都有体验，我想即便有在车内使用微信的需求，也都是暂时使用，能同时在线的应用版本会更合适一些。
这些倒还是小问题，但我们发现，在行驶过程中，系统并不会对使用第三方应用做任何限制，甚至没有提醒，你在开车的过程中可以用导航、听音乐，也可以刷抖音、看优酷，能理解这可能是为副驾驶和后排乘客在路程中的娱乐需求着想，但如果副驾驶在车内刷抖音，也难免会影响驾驶员的注意力吧，所以在自动驾驶还未普及之前，这一步我个人觉得走得太快了。
在应用之外，必须要聊的就是语音控制“你好，小迪”了，毕竟语音控制已经逐渐成为众多新车型上最重要的交互方式了。
常规的搜索特定位置导航、热点功能性建筑、搜索音乐、歌手、某种类型的音乐（例如民谣）、控制空调温度、模式等等功能都能顺利实现。值得一提的是，比亚迪唐的底层权限对语音控制开放程度非常深，车内功能除了空调以外，座椅加热、通风、天窗等等设备都能用语音进行控制。同时，系统也支持打断语音反馈文案、直接下达下一步指令的功能。
不过相对来讲，语音上的BUG略多，我们在体验过程中就遇到了语音反馈：“没有找到该地点。”但实际上已经进入地图并且找到目的地备选项以及语音反馈“正在帮您规划到某地的路线。”但实际地图界面没有反应的问题。
● App远程控制
● 全文总结
在这么多车型的人机交互系统中，比亚迪唐的DiLink系统算是练了套独门武功，首先我们要肯定在硬件上唐的配置十分良心，在同级别中也很难有哪款车型达到比亚迪唐的配置丰富度；Android系统给这套人机交互系统带来了出色的应用生态和容易上手的特性，但是，定制不够深度也使得在功能和设计的细节上，很多地方不够考究，甚至存在一些BUG，这些都是比亚迪唐和DiLink需要在后续的OTA升级中需要改进的。（图/文 汽车之家 郑旭 协助 汽车之家 司宇）
