相信不少人看汽车之家评测新车的时候，不仅仅会看它的“三围尺寸”、加速刹车等测试数据，还会关注它的驾乘感受，感受这个东西其实对于大部分来讲可能比那些冷冰冰的数据更有参考意义，毕竟无论什么产品，它的感受好坏，是会切实反应在我们使用过程中的。
太阳膜也是如此，在上一期测试中我们就加入了红外热灯的测试环境，且让编辑亲自“手试”每款贴膜的隔热表现，这是目前最为直接，也最主观的表现方式，这次我们再次优化，加入了红外热感的测试仪，以此来获得数据层面更加准确无误的反馈，毕竟每个人的手感都不同。
前挡膜热感表现
侧挡膜热感表现
测试小结：哪款才是最好的？适合你的就是最好
结合热感数据我们可以发现，之前在数据层面上的表现，到热感这边反而不是那么一致，比如威固的V70前挡膜，在红外阻隔上它的数据表现并不是最好，但在热感环节反而展现出了非常高的隔热效果，龙膜的后羿70前挡膜也是如此，而在侧挡方面，数据和热感的差异似乎要小一些，大体还是比较一致的。
为什么会出现这种结果？数据高和热感表现不一致？并非如此，目前主流的太阳膜产品基本分为陶瓷膜和金属膜，两者不仅仅像很多人了解的那样，只是挡不挡信号那么简单，且随着工艺的进步，如今已经有部分品牌将之前的金属膜中加入了陶瓷涂层，进一步的改善了之前金属膜被诟病挡信号的问题。如今两者最大的差异还是在隔热方式上，陶瓷膜吸收，金属膜反射。
换一个方式讲，两台车都停在太阳底下5分钟，贴了陶瓷膜的玻璃会升温快些，金属膜摸起来好像更凉一些，但真要静置一个小时，俩车里面都得晒成烤炉。所以说，如果有人跟你说他的膜贴了车里晒不热，那你真可以转头走人了。不同的隔热方式，在静态状况时会有感受差异，而在动态情况中差异则是非常小的。
● 彩蛋环节：4S店的高端原厂膜一定是“佳品”么？实测价值2万多元的豪华品牌全车原厂膜，结果让我们颇为咋舌……
毫无疑问，这款价值2万多元的7系原厂膜的表现着实让我们很意外，隔热效果低得惊人，后来我咨询了身边的几家贴膜店老板，大家的回复也是非常接近：“这款膜放在市场上，也就是成本50元的那种，而且还是全车的”。
当然了，这种产品更多还是经销商的行为，和宝马品牌没啥关系，和大家展示这个，目的也是要告诉各位，选膜这事儿，真不是有原厂logo就代表多牛X，更不是因为你花了多么巨大的成本，它就一定会对得起你的付出，一定要结合科学的办法，结合自己的感受去挑选好产品。
编辑有话说：好膜就一定晒不热？别再被JS忽悠了！
贴膜这事儿，曾经是争议很大的话题，很多人对于贴膜不屑一顾，也有人对于贴膜非常认同，不管怎么说吧，我曾经也是坚持不贴的那种，结果……谁热谁知道。
随着太阳膜工艺的不断完善，如今存在的一些小问题已经被改善的差不多了，尤其是金属膜和陶瓷膜的差异，越来越小，大家不用再去为“矛盾之争”纠结不已了。
说说这次测试吧，高端产品线最大的优势大家也都看到了，高隔热高透光，且我还可以在尽量浅色的基础上同样达到很高的隔热性能，这就是高端产品的最大价值。尤其那些对于侧挡深色膜切了三角后吐槽不已的人们来讲，颜色更浅，隔热同样好的高端产品线可以很好的“解救”这批强迫症们。
最后提一嘴，品牌选择上，如今的格局早已非当初，进口品牌越来越少，国内的代工品牌越来越多，说明了两个问题：进口大品牌在激烈竞争后，能活下来的就那么几个，该死的早都死得差不多了，只要购买渠道靠谱，基本都没问题。国内代工厂方面，技术革新非常快，且除了做了不少OEM贴牌外，自有品牌也开始崭露头角，相比进口品牌，他们的竞争力和性价比也是有着不小优势的。好了，本期贴膜横评高端篇就到此结束，如果您还有更多的疑问或者细节想探讨，不妨在下面留言区或者我的编辑博客进行留言，咱们一起交流一起进步。（文/图 汽车之家 任博）
