● 测试二：路测大灯增加的能耗
——路测开100公里，开车灯只比不开车灯多了0.2度电
先声明，为了保证行驶安全，测试在白天进行。我们在什么都不开启的状态下，跑一圈四环，将这个耗电量作为基准，对比开启车灯和开启外接设备的耗电量，全程都由一个人开车。当然其中不排除测试脚法、路况等客观因素的影响，但车主平时开车时这些客观因素也存在，所以这部分因素暂时忽略。
电动车设备耗电量测试 | ||||||
| 测试项目 | 测试车辆 | 行驶里程 | 续航里程减少 | 剩余电量 （SOC） | 消耗电量 | 百公里耗电量 |
| 不开启车灯能耗 | 长安奔奔 EV260 | 66km | 74km | 74% | 7.39kWh | 11.2kWh |
| 开启车灯能耗 | 66km | 76km | 72% | 7.52kWh | 11.4kWh | |
对比车灯开启和不开启，两次都跑了约66公里，开着车灯比不开车灯的百公里耗电量只增加了0.2度电，如果将测试误差考虑进去，那增加的这点能耗可以忽略不计。
经过我们测试，说明无论是出于安全考虑还是省电的角度来说，低能见度时行车都不能关闭车灯，何况根据我们实测，行驶状态下关闭车灯并不能节省多少电量。所以那些说电动车开着车灯跑明显影响续航里程的说法根本就不靠谱。
● 测试三：静置状态车载空气净化器加手机充电的耗电量
——外接电子设备耗电量较小，续航里程很坚挺
除了大灯，我们还将测试大家平时会用的外接电子设备，许多人会有疑虑说电子设备也会消耗电量，所以也会影响续航里程，为了省电这些设备也不能开。我们选择了几款常用的外接电子设备，比如车载空气净化器、手机，这些会费电吗？对续航的影响有多大？
相对于车灯来说，外接的这些电子设备真的不算什么，由于它们的功率比较低，所以基本上靠电动车里蓄电池的电就可以了，用不着消耗动力电池的电。
● 测试四：路测车载空气净化器加手机充电增加的能耗
——路测试外接电器设备，能耗无变化
其实这部分不用测也能猜到，静置状态下开启1个小时都没有用到动力电池的电，那么在上路时开启这些设备自然不会增加什么能耗了。不过为了验证我们的想法，还是测试了一下。
| 电动车设备耗电量测试 | ||||||
| 测试项目 | 测试车辆 | 行驶里程 | 消耗续航里程 | 剩余电量 （SOC） | 消耗电量 | 百公里耗电量 |
| 不开启车灯能耗 | 长安奔奔 EV260 | 66km | 74km | 74% | 7.39kWh | 11.2kWh |
| 开启车灯能耗 | 66km | 76km | 72% | 7.52kWh | 11.4kWh | |
开启车载空气净化器＋ 手机充电 | 67km | 76km | 73% | 7.37kWh | 11.0kWh | |
最终结果和我们预期的一样，车载空气净化器加上给手机充电和什么都不开启的状态相比，百公里消耗的电量几乎一样，所以开电动车不用担心车上的电子设备费电，该用就用。
其实要说车上最费电的的设备，应该是暖风空调，因为很多电动车的暖风空调必须靠加热PTC元件（类似加热棒）来实现，暖风空调的功率一般在2kW-4kW之间，从功率上来说是大灯的几十倍，这个耗电量可以说是相当可观了，暖风空调开与不开将直接影响车辆的续航里程。这个我们已经实测过很多次了。
测了这多，在此也开设一个有奖问答的环节，请大家积极回答。编辑会在答对的小伙伴中抽取一名幸运儿，奖品是车模一个。那么，这次的问题就是如果在纯电动车上使用一台功率为5W的记录仪，1小时后它对车辆续航里程将产生怎样的影响？它会减少续航里程1%-5%？还是10%以上？请大家在文章下方评论区留言，谁距离正确答案更接近，谁就是获胜者，答案将在下期揭晓。
全文总结：我知道电动车车主也是被逼无奈，天天都和那点电量斗智斗勇，但也请广大车友们注意网上的话不可全信，车辆行驶状态关闭车灯省不了多少电，千万不要为了那几乎看不见的蝇头小利而放弃安全和舒适。合理规划行程，计算好续航里程和到达充电桩的路程才是正确的电动车用车之道。
关于电动车用车的话题还有很多，《我帮你测》就是为解答广大车主们日常用车时出现的疑问，在此也想呼吁大家，在文章下留言或者向编辑提问，留下你平时用车过程中不明白的地方，希望我们帮你测试的问题，我们搜集整理将会在之后给大家进行实测，如果您的问题我们有幸选中，那么我们也将送出车模一个。好了，让我们下期见！（文/图 汽车之家 姜田双 摄影 姚嘉）
