[汽车之家 电动车用车] 由于新能源车，尤其是纯电动车和燃油车许多地方都大相径庭，因此大家在用车过程中经常会遇到许多“吃不准”的事情，这时不少人就会轻信了一些人的“经验之谈”，这些“经验”靠不靠谱，打今天起，我帮你测。比如网上有人说车辆的车灯和车上的电子用品特别费电，要想省电就要关闭这些设备，是真有其事还是大坑一个？测一测才知道。
●《我帮你测》是什么？
《我帮你测》是新能源团队用车类的一档节目，旨在解决大家新能源车用车过程中的疑虑。在用车过程中大家也许会遇到一些有争议的问题，公说公有理，婆说婆有理，理论上都有道理，但不是有句话叫实践才是检验真理的唯一标准，于是《我帮你测》就诞生了。如果您对于新能源车有任何疑惑、不解需要实测，而又没有时间和精力去做实测，都可以在留言中告诉我们，我帮你测。
这一期的《我帮你测》就来看一看那些传说中关闭它们就能省电的设备，是不是真的能省电，这些设备对电动车的续航里程影响有多大？至于让你为了它而放弃安全、舒适吗？今天我就帮你测一下。
●《我帮你测》这期你将看到如下测试：
1、原地开车灯，就能看出其是否费电？
2、实际驾驶中，车灯开启与否对续航里程影响有多大？
3、还有哪些设备会对动力电池电量有影响？
可能有人会说，网上的话也会有人信？你别说这世上就是什么样的人都有。想想你在路上碰到的那些不开灯龟速行驶的电动车，再想想你去坐朋友的电动车，连给手机充个电他都要心疼死的表情。
在此要说明一点，能见度低的时候必须开车灯，无论是否影响续航里程，这是《中华人民共和国道路交通安全法》规定的。夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示宽灯和后位灯。所以无论是路灯的照明是否足够，夜间行车都应该开启车灯。这不仅仅是保障你的行车安全同时也是保障他人的行车安全。至于关闭车灯是否费电，又能影响多少，咱们能实测就不BB。
●测试项目：
1、静置状态大灯的耗电量：车辆原地启动状态下开启大灯一小时，记录大灯耗电量。
2、路测大灯增加的能耗：在城市路况下测试大灯开启与否的百公里耗电量差别。
3、静置状态车载空气净化器加手机充电的耗电量：车辆原地启动状态下开启大灯一小时，记录大灯耗电量。
4、路测车载空气净化器加手机充电增加的能耗：在城市路况下测试设备开启与否的百公里耗电量差别。
为什么选择这款长安奔奔EV260作为测试车？主要是因为这类纯电动微型车在国内销量比较高，而且它的续航里程适中，综合工况下续航里程为251km，这类车型的车主和准车主们对于续航里程比较敏感，他们对于省电的话题更关心，我们就拿它作为一个尺子。
● 测试一：静置状态大灯的耗电量
——原地静置开车灯一个小时，6公里的续航不见了
测试开始前，我们在国家电网的充电桩上将电量充到100%，然后在启动状态下开启示宽灯和近光灯一个小时后，再将车辆的电量充到100%，记录动力电池电量、续航里程变化以及所消耗的电量。
电动车设备耗电量测试 | ||||
| 测试项目 | 测试车辆 | 测试时间 | 消耗动力电池电量 | 消耗续航里程 |
| 静置状态车灯耗电量 | 长安奔奔EV260 | 1小时 | 0.76kWh | 6km |
虽然2%的耗电量不算大，不过一个小时6公里的续航消耗相信也有不少车主会心疼，所以夜间长时间等人怕费电的车主可以关闭车灯，如果为了安全警示，可以保留示宽灯。另外，这也提醒我们，晚上回家时千万不要忘记关车灯，市面上有一些电动车即便“熄火”拔钥匙，也是需要手动关闭车灯的，这一晚上大灯的耗电量足以将小电瓶的电耗光。
不过我们实际用车的时候，很少情况下是原地开车灯一个甚至几个小时（忘记关灯除外）。所以我们打算综合考虑实际的用车情况，在城市综合工况下，绕北京四环一圈，对比车灯开启与否，百公里能耗的区别。
㊣● 测试二：路测大灯增加的能耗
——路测开100公里，开车灯只比不开车灯多了0.2度电
先声明，为了保证行驶安全，测试在白天进行。我们在什么都不开启的状态下，跑一圈四环，将这个耗电量作为基准，对比开启车灯和开启外接设备的耗电量，全程都由一个人开车。当然其中不排除测试脚法、路况等客观因素的影响，但车主平时开车时这些客观因素也存在，所以这部分因素暂时忽略。
电动车设备耗电量测试 | ||||||
| 测试项目 | 测试车辆 | 行驶里程 | 续航里程减少 | 剩余电量 （SOC） | 消耗电量 | 百公里耗电量 |
| 不开启车灯能耗 | 长安奔奔 EV260 | 66km | 74km | 74% | 7.39kWh | 11.2kWh |
| 开启车灯能耗 | 66km | 76km | 72% | 7.52kWh | 11.4kWh | |
对比车灯开启和不开启，两次都跑了约66公里，开着车灯比不开车灯的百公里耗电量只增加了0.2度电，如果将测试误差考虑进去，那增加的这点能耗可以忽略不计。
经过我们测试，说明无论是出于安全考虑还是省电的角度来说，低能见度时行车都不能关闭车灯，何况根据我们实测，行驶状态下关闭车灯并不能节省多少电量。所以那些说电动车开着车灯跑明显影响续航里程的说法根本就不靠谱。
● 测试三：静置状态车载空气净化器加手机充电的耗电量
——外接电子设备耗电量较小，续航里程很坚挺
除了大灯，我们还将测试大家平时会用的外接电子设备，许多人会有疑虑说电子设备也会消耗电量，所以也会影响续航里程，为了省电这些设备也不能开。我们选择了几款常用的外接电子设备，比如车载空气净化器、手机，这些会费电吗？对续航的影响有多大？
相对于车灯来说，外接的这些电子设备真的不算什么，由于它们的功率比较低，所以基本上靠电动车里蓄电池的电就可以了，用不着消耗动力电池的电。
● 测试四：路测车载空气净化器加手机充电增加的能耗
——路测试外接电器设备，能耗无变化
其实这部分不用测也能猜到，静置状态下开启1个小时都没有用到动力电池的电，那么在上路时开启这些设备自然不会增加什么能耗了。不过为了验证我们的想法，还是测试了一下。
| 电动车设备耗电量测试 | ||||||
| 测试项目 | 测试车辆 | 行驶里程 | 消耗续航里程 | 剩余电量 （SOC） | 消耗电量 | 百公里耗电量 |
| 不开启车灯能耗 | 长安奔奔 EV260 | 66km | 74km | 74% | 7.39kWh | 11.2kWh |
| 开启车灯能耗 | 66km | 76km | 72% | 7.52kWh | 11.4kWh | |
开启车载空气净化器＋ 手机充电 | 67km | 76km | 73% | 7.37kWh | 11.0kWh | |
最终结果和我们预期的一样，车载空气净化器加上给手机充电和什么都不开启的状态相比，百公里消耗的电量几乎一样，所以开电动车不用担心车上的电子设备费电，该用就用。
其实要说车上最费电的的设备，应该是暖风空调，因为很多电动车的暖风空调必须靠加热PTC元件（类似加热棒）来实现，暖风空调的功率一般在2kW-4kW之间，从功率上来说是大灯的几十倍，这个耗电量可以说是相当可观了，暖风空调开与不开将直接影响车辆的续航里程。这个我们已经实测过很多次了。
测了这多，在此也开设一个有奖问答的环节，请大家积极回答。编辑会在答对的小伙伴中抽取一名幸运儿，奖品是车模一个。那么，这次的问题就是如果在纯电动车上使用一台功率为5W的记录仪，1小时后它对车辆续航里程将产生怎样的影响？它会减少续航里程1%-5%？还是10%以上？请大家在文章下方评论区留言，谁距离正确答案更接近，谁就是获胜者，答案将在下期揭晓。
全文总结：我知道电动车车主也是被逼无奈，天天都和那点电量斗智斗勇，但也请广大车友们注意网上的话不可全信，车辆行驶状态关闭车灯省不了多少电，千万不要为了那几乎看不见的蝇头小利而放弃安全和舒适。合理规划行程，计算好续航里程和到达充电桩的路程才是正确的电动车用车之道。
关于电动车用车的话题还有很多，《我帮你测》就是为解答广大车主们日常用车时出现的疑问，在此也想呼吁大家，在文章下留言或者向编辑提问，留下你平时用车过程中不明白的地方，希望我们帮你测试的问题，我们搜集整理将会在之后给大家进行实测，如果您的问题我们有幸选中，那么我们也将送出车模一个。好了，让我们下期见！（文/图 汽车之家 姜田双 摄影 姚嘉）
