谁的体验最好？京沪杭三地电动车分时租赁体验

   [汽车之家 电动车用车]  近几年分时租赁这种租车形式频频出现在我们视野内，分时租赁一辆电动车活动自由还不限行，可以满足临时的出行需求。作为最能体现共享经济的出行方式，分时租赁在国内逐渐发展起来，尤以北京、上海、杭州等地最为火热，不过这些分时租赁似乎还停留在布点的初级阶段，今天我们就以一个用户的身份实地体验一下这三个地方不同分时租赁公司的服务，看一下它们各自都有什么特点，哪个地区的分时租赁最好用？

    在开始具体的体验之前，先唠一唠电动车分时租赁让我觉得不错的地方，总体来说它是一种新的出行方式，租赁时长可以根据自己需求进行决定。全程使用手机App完成注册、付款、使用，非常方便，而且在限行的城市出行基本不限行。但所呈现的共性问题也很多，希望这些问题随着分时租赁的发展、行业规范的完善而得到解决。

    如今的分时租赁市场和共享单车有点类似，提供租赁服务的公司不胜枚举，不过由于汽车的投放和服务要比单车复杂得多，所以不同租赁公司在不同地方的发展情况不尽相同。我们选取三地网点较多、比较有代表性的租车公司进行体验：杭州我们选择了盼达用车和微公交，以及滴滴共享（滴滴共享目前只是内侧阶段，所以只体验了部分内容），北京选择了首汽集团的Gofun，上海是EVCARD。

●押金对比：盼达、滴滴、Gofun可使用芝麻信用免押金

    这几款分时租赁软件在租车流程上都大体相似，都是需要注册认证（交付押金）-预订车辆-App寻车-使用-App还车-付费。

    由于之前共享单车出现过押金不退的情况，所以押金过多也会让不少用户望而却步，于是有不少租车公司和芝麻信用展开合作，只要芝麻信用够高就可以免押金，这几款软件中盼达、滴滴共享，Gofun都可以使用芝麻信用免押金，这点还是非常实用的。

    和在神州租车每次租车都要刷信用授权不同，分时租赁押金只要押一次以后就可以一直使用，和共享单车一样，所以经常使用分时租赁的人可以将押金放在那里，方便使用。不过像我这样临时出差使用分时租赁的人，租完车后想退押金，至少需要等一个半月，千元的押金也是一笔不小的资金，押金的多少可能会直接导致我是否选择该公司租车，这样一比，采用芝麻信用抵扣押金的租车软件优势就比较明显。

●费用对比：临时代步盼达最划算

    分时租赁的收费标准大多数以时间计算，也有不少软件是按照时间+里程进行计算的，再加上一些其他的费用，比如保险、还车费等等。

    从这几款分时租赁软件的收费价格来看，临时代步几个小时左右，盼达最划算，加上保险21元／小时，如果要租用时间比较长，微公交的日租服务则更便宜一些，89元／天。租车成本上杭州的小伙伴要比上海和北京的小伙伴更幸福一些，花费略低一点。

    其实分时租赁在费用部分最大的问题就在押金，从运营者来说押金是为了规范行为不得已而为之，可从用户角度来说几千元的押金和共享单车几百元的押金不同，一押就是一个半月，谁都要思量思量，而且这些分时租赁公司都属于创业性的公司，谁能保证它们不会和“小蓝车”、“小绿车”一样，一夜之间就倒闭了呢。

●体验对比杭州篇：“微公交”遇坏车、盼达有车却租不到

    杭州的共享汽车发展的比较早，2013年便有了分时租赁汽车的服务。趁着去杭州出差的机会，我简单体验了一下杭州站点较多的微公交和盼达用车，以及刚刚在杭州开始内测的滴滴共享。

    微公交在杭州目前有两种车型可选，而且提供了多种租赁时长，相比之下日租和周租更划算需要注意的是微公交不同的站点营业时间是不同的，取、还车必须在站点的营业时间内，超过营业时间的站点在App上就会显示灰色，不少站点晚上5点就下班了，下班后是无法取、还车的，这也给用户租车造成了很多不便。

    微公交在杭州很多站点都有专门的工作人员，负责发放停车证、检查车辆等，在手机App上点击站点详情就可以查看到该站点工作人员的联系方式，有任何问题可以联系工作人员。

    在办理完公事之后，时间也正好到了中午的饭点，本打算轻轻松松地去吃饭，下午找同学逛一下西溪湿地，但谁想到车辆却无法“熄火”。

    到了杭州东站的站点，工作人员一通折腾，车辆又和好如初了？难道这车还认人吗？当我问这属不属于车辆问题的时候，工作人员表示之前没有遇到过这样的问题，建议我换车，至于费用问题，可以给我一些返券。返券对于我一个临时来杭州出差的人来说意义并不大，关键是我浪费的时间一去不复返了，这部分的损失谁来弥补？难道租个电动车还和抓奖一样，运气好的才能开到一辆好车？所以大家以后再租电动车之前一定要再三确认车况、续航里程等各种信息。

    在微公交的这次不太靠谱的租车体验之后，我打算体验一下在全国许多城市都有运营的盼达用车。

    需要在这里说一句，当我准备下单的时候，本来可以租的车变没了，然后我又关闭、重新打开软件进行查询，又显示有另一辆车可租，难道这也搞“饥饿营销”？

    小结：在杭州体验了微公交和盼达用车的分时租赁，发现这两个软件在杭州的站点都比较多，基本可以满足市区内用车的需求，不过如果想做到驾车出行，提升生活品质，这两款软件都有差距。车辆的卫生条件差就不说了，车况也是防不胜防，即便我检查了车辆外观，也没防住车辆故障，虽然最后还能开回站点换车，但这也说明车辆的运维并没有做到位。

●体验对比篇：北京Gofun站点多、车辆充足但计费复杂

    可以说，北京是这三地共享汽车分时租赁业务发展最红火的地方，市面上可以租到车的软件也数不胜数。当中有创业公司产品，也有汽车厂商、国资企业投资的下属服务，这次我们先体验在北京租车网点较多的Gofun。

    在经过给车辆拍照认证、自拍认证几轮审查后，我终于租到车了，虽然繁琐但为了防止纠纷，这些繁琐的程序还是要有的。其他过程就和上几次一样，全程都需要在手机App上进行操作。

    小结：Gofun可以说是我用的最多的分时租赁软件，因为它在北京的租车站点多，车辆充足，但它的费用是这几个中比较贵的，车费不仅要时间和里程双计费，还要加上保险和停放点还车费。作为一个文科生，每次租车前我都算不明白这些费用。让我最不理解的是本来它开放了停放点还车功能，有点像“随意停”的意思，是为了让出行更方便，不用非要去站点还车，但在停放点还车却要收取还车费，似乎有点得不偿失。

●体验对比上海篇：EVCARD可选车型多，但还车步骤繁琐

    在上海，我们也体验了网点比较多的EVCARD，EVCARD也是2013年成立的共享出行公司，目前由上汽集团和上海国际汽车城共同出资，在全国多个城市都开展了服务，不过网点最多、车型最多的还要属上海。

    如果遇到已插电枪但App上不显示，那么就需要拨打客服电话进行还车。另外，还有一些网友反映经常发生车辆明明停到了还车网点，但App上就是显示未在网点，导致无法还车的情况，这个时候也需要拨打客服电话进行还车。

    小结：上海EVCARD最好的地方在于它在机场、火车站等地布了站点，方便商务出行，而且车型也很多，从小型电动车到电动SUV，无论是代步还是搬家都能满足你的需求。和微公交、Gofun等软件相比，EVCARD还车时步骤比较繁琐，分时租赁本来就是图方便，结果EVCARD却要我完成锁车门、充电等步骤，充电桩有好有坏，如果碰到坏的还要再打客服电话，为了租个车，我还要将自己修炼成老司机，不仅会开车还要会充电。

    全文总结：对比这几款租车软件，各有优劣，但这几个分时租赁暴露的问题都比较一致，车况差始终都是一个大问题，这非常影响用户体验，在体验了一天之后，我被车内的烟味熏得头疼，好像回到了大学时代在网吧刷了一天的夜。而且租到坏车的几率还挺高，用户不是修车员，有时光看外表看不出车辆好坏，租车全靠运气可还行。

    跑了这么多地方，我一直在想什么人、什么情况下会使用分时租赁？可能是我自己没有车，但是需要一辆车搬家；也可能是我自己没有车，但是今天要和朋友出去游玩，不想挤公交车；也可能是去外地出差拖着行李箱到处走不太方便。这些场景决定了目前分时租赁只能是出行的补充方案，它是一种受众比较窄的服务，那它就只能靠站点多，费用便宜来争取用户。于是各家就在拼命提高市场占有率，疯狂布点，对于车辆运维并不太重视，或者没有精力和财力去重视，而车辆运维跟不上又会导致用户体验差，随后用户就很可能放弃这种方式，那分时租赁未来的路也许就和共享单车一样，路不会太好走。（文/图 汽车之家 姜田双）

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