小镜子大门道 车外后视镜的前世今生

● “独眼龙”和“大小眼”

随着汽车速度越来越快以及机动车专用道路的发展，外后视镜才逐渐普及开来，并且逐渐从可有可无的后装“散件”转变为汽车出厂时自带的一项配置，拥有了自己的“固定座位”。

20世纪后半叶，在欧系特别是德系车上，又出现了“大小耳”的设计，即两侧外后视镜大小不一致，这种设计在2000年左右仍然在应用。

德国交通法明令禁止从右侧超车，这不仅是说超车并线啊，而是右侧车的车速就不能高于左侧车，如果你在右侧慢车道，左侧车道的车突然减速了，这时即便你前方一辆车都没有，也不想超车并线，那你也必须跟着减速，而不能超越左侧车。设计受地域法规和文化的影响，这或许能解释为什么“大小耳”设计大多出现在德系车上。

其实直到今天，仔细观察，很多车型左右后视镜的镜片大小其实都是略有区别的，只不过不那么明显罢了。

把外后视镜安装在车头，好处是观察的时候不用扭头，用余光就能扫到。缺点呢，一方面是可视范围小，尤其是在倒车的时候，需要集中注意力使劲看。另外，在驾驶员根据身材调整座位后，也容易出现A柱遮挡后视镜的情况，所以在后来，采用车头后视镜设计的车就越来越少了。

从Isdera的代表作Erator GTE以及Imperator 108i等车型身上都可以看到素以严谨著称的德国人对他们眼中“有趣”的表达。不过，我还是要问：你们是不是对后视镜有什么误解？