●混动车有多省？
对比许叔电动车127.11元/天的净利润，立伟混动车148.88元/天的净利润显然更多，除非按照最便宜0.48元/度的家用电计算，许叔的155.38元/天的净利润才可能超越立伟的混动车。如果我们将PK的时间拉长至一周5天，拍摄地北京混动车有一天会限行，这天的利润是0，计算混动车的净利润约为595.52元，电动车按照峰值电价计算，5天的净利润大约为635.55元。这个时候电动车会比混动车更有优势。
| 电动车VS混动车滴滴收成PK | ||||||
| 车型 | 行驶里程（公里） | 电费/油费（元） | 其他费用 | 滴滴赚取费用（元） | 1天净利润（元） | 5天净利润（元） |
| 帝豪EV | 85.8 | 27.67 | 充电停车费（8元） | 162.78 | 127.11 | 635.55 |
| 雷凌混动 | 111.7 | 36 | - | 183.88 | 148.88 | 595.52 |
如果排除时间成本，单纯从能耗角度看，根据许叔今天的能耗，按照峰值电价计算，他每公里的花费大约是0.32元，而立伟的混动车，每公里的花费也大约是0.32元。两车的费用一样。但按照0.48元最便宜的家用电计算，许叔此次每公里的花费就是0.087元，比混动车省不少。所以还是那句话电动车省不省全看怎么充电，家里有充电桩最省，如果家里没有充电桩，每天花费的电费和混动车的油费差不多。
●全文总结：当我们在选购一辆车的时候，使用成本也是一个考虑因素，当排除掉号牌、政策等因素后，混动车和电动车到底谁更省？这次我们用情景还原的方式，还原一个电动车车主和一个混动车车主的日常。通过我们的趣味测试，发现电动车的使用费用无法一概而论，受到充电停车费、峰谷电价的影响，波动很大，一不注意使用成本就超过混动车。而且电动车的“省”是有条件的，要满足家里有充电桩、充电桩走线是民用电，家里总用电量不大等条件，这样电动车的使用成本才能比混动车更有优势。所以电动车车主都得精打细算，许叔那句“电动车改变生活”一点没错，选择了电动车就代表选择了一种新的生活方式。（文、图/汽车之家 姜田双 协助拍摄/许博 刘立伟）
