实测车载无线充电就是鸡肋
我们将用同事的手机在相同的单位时间内，通过车充、车载无线充电器、原厂车载无线充电器进行充电，最终查看三者在同样的时间内到底各自为手机充电了多少电。
对于这样的结果，让我有些感到诧异，以至于随后我们又用相同方法测试了一次，结果依旧是上涨3%。换算后得出的0.42A输出电流实在有些低得离谱，这数据在一些劣质车充上才能见到。原本我是想拆开充电面板看看，但好像借车的张老师不太乐意。当然，鉴于厂商的不同，原厂无线充电器的效率也会不同，不过受了打击后的我对我们买来的无线车载充电器也没抱太大希望。为了给张老师节约油耗，我们转移阵地到办公室。用转换器将室内的220V电源转成12V电源，模拟车上的点烟器接口，之后再通过车充来提供电源。
在普通充电模式下，外接无线充电器与原车的在单位时间内充电量相差不多，换算成平均输出电流，二者都属于USB数据传输口的水平，这与我们之前测试过的劣质车充几近相同。相比来看，快充模式下的充电速度还是令人稍感欣慰，几乎达到了正规车充的水平。难道说无线充电器真得这么low吗？为了寻找答案，我们又进行一次测试。
再让车充在历史舞台多留一会
从测试结果来看，无线充电技术好像真如网络上吐槽的那样鸡肋，顿时感觉被坑了。不过我们还是报了一线希望——也许是车充的问题呢？为此，我们决定以相同的方法，用车充分别以普通、快充的模式直接给手机充电，看看到底能充多少。
| 三种充电方式快慢对比 | ||
| 名称 | 单位时间电量（mAh） | 平均输出电流（A） |
| 原厂无线充电器 | 105 | 0.42 |
| 车载无线充电器 | 140（慢）/210（快） | 0.56（慢）/0.84（快） |
| 车充 | 210（慢）/420（快） | 0.84（慢）/1.68（快） |
经过我们并不严谨的测试，无线充电技术在高速向你跑来的时候，突然“弹弦子”了，以至于你现在见到它的传输速度还有些不利落。从测试数据来看，二者在单位时间内的总充电量与平均输出电流约是2倍的关系，也就是说当你每天驾车上班时，用无线充电器给手机充电花费的时间要比车充更长，所以如果你对支架功能并没有强烈需求，还是让你车内的车充再活一段时间吧。其实早在前文我就说过，无线充电技术的发展还在很初级的阶段。虽然这项配置已在车内出现，并衍生出了相关的汽车用品。但失去充电速度的刚需，其所谓的便利性能否被市场所接受，只能因人而异。
写在最后：
在刚刚过去的2018 CES消费电子展，远距离无线充电技术如雨后春笋般涌现，有应用于家庭用电设备的24米远距离无线充电，也有用于为交通工具充电的高效无线充电网络系统，这已表明该技术已经成为日后发展的一种趋势。当远距离充电应用于车内，那时也许我们就不再纠结于充电效率，因为手机只要在车内就可充电。如果再往远了想，电池也许会被取缔，地球就是一个大的供电器。（图/文 汽车之家 李响 部分图片来源于网络）
