● 高德地图车机版双屏联动
常用导航功能的同学肯定知道，志玲姐姐的语音有时候并不能很准确地表达行驶路径，图像化的指引能更直观地给驾驶员指导路线，相比之下，显示在仪表盘左侧也比在中控屏幕安全性更高，在驾驶的时候，视线越少偏离道路就越好。
当然，如果能带有HUD抬头显示功能，并把细节路线投射到挡风玻璃上就更好了，不过睿骋CC作为售价不到14万的车型，这点不能强求。
● 科大讯飞提供的语音控制技术
睿骋CC这次使用了科大讯飞提供的语音控制系统，在我们过去体验过的车联网系统中，科大讯飞可以说是语音控制领域的一个背书了，基本保障了语音控制系统的水平。
能控制的功能除了常规的导航、音乐等多媒体功能以外，也包括空调和天窗，语音控制的使用范围挺广。
再比如，当我说：“我冷了”的时候，系统也会自动判断打开空调或者调高空调温度，实用性不错。
● 4G网络和车辆设置
既然是车联网，一切功能的基础首先都是要有网络，睿骋CC上这套in Call系统也是采用的联通4G网络服务。
不过车主们如果自带曲库或者常用别的音乐平台，建议直接存储在车机当中（自带32G储存空间）或者连蓝牙听就好，这笔钱就省了吧。
对于有“定制化”需求的车主来说，还是有一定价值的，不过其中大部分功能平常我们都不要去主动调整，原厂设置就很好。
● 全文总结
有一段时间，小米因为在系统中植入太多“广告”而成为众矢之的，其实对于小米来说，他们植入的不叫“广告”，而叫做“在线服务”，逻辑是用增值服务的利润去补贴硬件成本，除了小米，“凉”之前的乐视也是这个套路。
而今天的车联网行业，也正在刮起这样一股风潮，事实上，很多人热爱这种模式，站在所谓“互联网原住民”的角度，我也应该欣然接受，只不过，当看到睿骋CC上这套in Call系统时，我发现“干净”对我的吸引力超过了原本的想象，讯飞语音控制、高德地图车机版、偶尔听听音乐，我需要的只有这些，而凭借双屏联动和定制优化，这些“基础功能”全都称得上好用，更重要的是，没有乱糟糟的界面和太多干扰我正常使用的选项，这种感觉，贼舒服。（图/文 汽车之家 郑旭）
