在和蔚来体验店的销售沟通后，我们得到了一份目前为止最为确切的购车信息，以及两种交付方案背后存在的隐性条件。
● 选择两种购车方式都不会影响补贴，但电池租用模式无法贷款
通过现场与销售沟通，目前消费者选择蔚来ES8两种购车方式都不会影响正常的新能源补贴，因为车辆从提交审批到售卖，电池与车辆都是一体的，而电池租用方案只是一种销售模式，对正常补贴毫无影响。
没想到的是，销售开门见山的说，电池租用模式本身就是一种变相的金融贷款补贴形式，所以如果选择电池租用方案，用户就无法在继续选择第三方的金融贷款服务。但实际上，蔚来ES8本身也提供两种金融贷款方案，那么电池租用方案属于隐性的第三种“贷款”形式。
『在蔚来App中能看到，蔚来ES8本身提供两种金融贷款服务』
● 质保、保险及其他售后服务没有区别
销售人员表示，两种购车模式在质保方面不存在区别，均可享受免费的终身质保。其他的售后服务，包括免费异地充电和道路救援也是相同的。但在保险方面，因为目前车辆还处在预定阶段，具体的保险政策要等到交付日期前才能确定，例如究竟是按补助前价格上保险，还是按补助后的开票价格上险，暂时还未确定。
但参考目前市场中在售的纯电动汽车的保险模式，车辆需要按照补助前的售价上险，且因为蔚来ES8的电池租用方案也享受同等的质保条件，所以保险定价有可能会是统一的（整车价格）。
● 未来的换电站运转能够得到保障
因为换电站的车位存在可扩展性，所以未来每个电站至少可以容纳4-5辆车同时更换，而每辆更换只需3分钟，所以并不会出现太高的换电负荷，这也是与充电站最大的区别。但由于电池包需要轮转和充电，目前能够得到的数字是一个换电站每日至少可以满足70辆车的换电需求。
销售也表示，未来换电站内也会扩建增加与第三方合作的充电桩，但与特斯拉的“超级充电桩”不同，并非蔚来ES8专用。换句话说，蔚来ES8希望推广“换电”的服务方式，追平特斯拉的“超级充电桩”，同样免费也同样高效，而电桩只是提供的一种额外服务方式。
● 两种购买方案不存在服务差异，用户自行充电也不受制约
购买整车的用户可以直接享受换电服务，可能有用户会介意自己的原车电池进入到换电体系里，但选择换电服务后，就等于默许自己车辆配套的电池交给换电站进行周转。
销售表示，车主不必担心二手电池或者旧电池的问题，反而因为将电池委托给服务体系，让电池的质量和可靠性更强，并且可以在电池技术更新提升时，享受到最新的升级成果，例如增加续航以及提升充电效率等。同时，选择电池租用方案的用户，并不是要求强制换电，也可以自行安排个人充电，但仍然要每月支付1280元的租赁费用（贷款）。
● 电池租用不能中断 直至交满10万元
每月1280元的电池租用方案属于强制执行的协议，不能中途暂停，除非用户的车辆转手或者报废。正如前面所说，电池租用模式本身就是一种变相的金融贷款补贴形式，车主每月1280元的费用等同于还款，直至还满10万元，才能够终止。折算下来，用户需要连续交费78期则完成全部的额度，所以并不牵扯网络讨论中，关于续交1280元六年后电池是不是就归个人所有的问题，因为只要按时交费，电池始终也归车主自行管理，且还满10万后仍可以享受免费换电服务。
● 总结：蔚来ES8电池租用方案的文字游戏
我们预设的5个问题得到了解决，答案基本上涵盖了目前蔚来ES8在购买端可能出现的疑问。总而言之，当前无论消费者选择哪种购车方式，主要差别就是在于变相贷款这一分支上，蔚来引导消费者去理解电池租用方案，无非想通过“立减10万元”这个噱头，去鼓励选择这个6年10万的无息贷款业务。当然这个业务也是比较合适的，我们用汽车之家贷款购车计算比较了一下，如果选择第三方的六年10万贷款的话，要比蔚来ES8的电池租用方案多支付将近16000元左右（估算，具体参考各银行利率）。
『汽车之家购车费用计算器给出5年利息估算』
但是我们必须要做出决断的是，因为选择了“电池租用方案”等于放弃了第三方贷款，虽然可以享受6年10万元的免息，但对于首付有了要求。
『蔚来APP内也有金融贷款估算，选择第三方最低首付可以在10万以内』
例如蔚来ES8新车基准版厂家指导价为44.8万元，北京地区补贴后或为37.54万元（因目前蔚来ES8还未进入北京地补列表内），同等的电池租用版本减去10万后，价格为27.54万元，算上落地前保险等费用，用户需要至少一次性支付30万元以上。而如果选择购买整车，用户可以使用第三方的金融贷款，最低首付可以在15%，这样一对比灵活性就强了很多。所以，如果用户对首付金额没需求，那么电池租用就很划算了，但如果需要依靠贷款解决首付问题，那显然租用方案并不适合。
截止目前，蔚来ES8的官方说明中预告在2018年3月开始交付首批创始版车型，之后在2018年8月交付基准版。但从销售透露，以北京为主的一线城市会优先交付，然后按照预定者的顺序依次通知，创始版车型稳定的交付日期应该会在明年的5到6月左右。同时，换电站也将从2018年开始陆续在一线城市展开建设，保证与首批交付车主同期开放。
『图片来源于蔚来ES8官方销售的朋友圈截图』
在截稿前我们又得到了关于蔚来ES8订购方面的新消息：原本蔚来ES8创始版的10000号已经选完，但官方再次开启了订购服务，但必须要在2017年12月31日前完成5000元的意向金支付。同时，如果之前10000名预定者不提交意向金的话，新预定者就顺位晋升到前10000名，并最终获得蔚来ES8的创始版购买权。
如果您看完本篇文章后对于蔚来ES8的购买方案还有不明晰的地方，可以在留言中告知，我们也会随时更新关于蔚来ES8在购车方案上的政策变化，以及后续的保险及补贴方案的进展。接下来，我们会筹备关于“蔚来ES8换电站背后的故事”，如果您对换电站有问题疑问，也可以在评论中告知我们。（文/汽车之家 姚嘉）
