昂科威升级后的效果展示：近光提升明显/远光距离减少
吉姆尼升级后的效果展示：远光巨幅提升/灯碗升级难躲眩光
切线高/眩光问题，不能忽视的影响！
从实测的照片中大家可以清楚的看到，因为这款LED大灯的右侧切线很高，所以就容易产生一个很实际的问题：如果你按照正常高度调整大灯，你的大灯切线位置一定会比改之前高，在你前方或右前行驶的车辆，外反光镜很容易被你的近光晃到，可如果你以右侧最高切线为标准调低大灯，那你的中央近光范围势必就会偏低，如何权衡这个情况，就需要车主三思了。
而下面这张图，则更加直观的反应出了灯碗结构升级LED大灯后，右侧切线高所带来的眩光问题，虽然对向车道是在左侧，理论上不影响，但结合国情和实际用车环境来讲，刺眼的眩光还是会给这个方向的行人或车辆带来麻烦。
改灯不是那么简单的事儿！：数据的偏差
经历了这次灯光升级，我们还发现了一个细节，无论是灯碗结构还是透镜结构，你只要升级大灯，基本都会改变你的原始灯光位置，哪怕只是昂科威这种“替换”式的升级，其实它的灯光固定位置也已经随着LED大灯的支架改变了，“之前你的灯光高度是第三个挡位，现在还是三挡，为什么高度不一样呢”？虽然看起来灯没变，还是在中间那个位置，还是在之前的固定点，但其实很多位置的数据都不对了。
为此我们也建议大家，在升级灯光之前，一定要手动记录一下原始的灯光高度数据，尤其是不带大灯自动调节的车型，这样就算升级导致位置发生偏移，也不用担心找不回以前的高度。
结论：值得推荐的升级/灯光调校需讲究
虽然单说照明亮度，LED大灯目前还比不了更加成熟的氙灯市场，但LED却在性能上找到了一个平衡，取消了翻板、能耗更低、启动无延迟，以及双色温设计，这些都是值得肯定的。对于大多数消费者来讲，一体化的LED大灯无疑是个省心又省事的选择。不仅省去了前期选购上的各种门槛，还可以一步到位跟上主流。要说问题，那可能就是5K的价格了，它可能不会像升级氙灯那样成为走量的产品，只有喜欢“尝鲜”的人才会考虑它。
“不装透镜的灯光升级都是耍流氓”，升级大灯真不是件简单的事儿，这是我的亲身体会，做到虽利己利人更是要在调校上颇为讲究才行，尤其对于灯碗结构的车型升级来讲，升级后更易出现灯光偏高、眩光明显等情况。好在这并不是个麻烦事儿，就看您是不是个“讲究”人了。本期的LED大灯升级实测就到这里，如果您有什么关于灯光的疑问和问题，也欢迎在评论区和我们互动，或者给我的编辑博客留言，咱们一起讨论，共同进步。（文/图 汽车之家 任博 拍摄协助：汪淼、李响）
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