[汽车之家 轮胎解读] 为什么一些带四驱系统的SUV到了真正的越野路况总给人不给力的感觉，脱困性能总是强差人意呢？事实上，想要提升车辆的越野性能，选一条合适的轮胎至关重要，和100米短跑比赛一定要穿田径钉鞋不能穿拖鞋一样的道理。今天我们要体验的是佳通最新推出的一款越野轮胎产品，型号为“AT70”。究竟这款轮胎有怎样的越野性能表现呢？下面我们通过越野场地体验了解一下。
● 佳通AT70轮胎介绍
佳通轮胎（Giti）这个新加坡品牌进入中国已接近25年时间，前期为国内众多整车厂商配套轮胎。随着汽车产品的普及，近年佳通和其他轮胎企业一样，推出各种后装轮胎产品，布局后装市场。这样做除了促进业务增长，也提升了品牌的知名度。
大量赛车比赛的专业数据以及一般用户的主观评价数据加速了佳通在轮胎产品研发的步伐，也使得佳通的轮胎产品更适应中国市场和满足中国客户的需求。
两款轮胎面向的细分市场有一定的差异，AT100面向的是70%公路+30%越野的使用需求，而AT70则是面向50%公路+50%越野的使用需求。佳通在前期市场调研的时候发现西南、西北部地区的车主在越野路面上用车频率较高，为满足这些车主对轮胎越野性能和耐用性的需求，AT70便应运而生。
佳通AT70的胎面花纹采用了碎石仿生设计，能够更好地与越野路面碎石镶嵌在一起，提升轮胎在碎石路面的抓地力。该技术实际上优化了胎面上的沟槽宽度与走向和花纹块轮廓设计。
在轮胎橡胶的各种原料中，天然橡胶的分子链最长，它能增强轮胎橡胶的韧性，从而提升轮胎的抗撕裂性能。重型矿山运输车辆轮胎承受载荷较高，同时受到路面碎石的剐蹭状况也较为严重，所以其轮胎天然橡胶含量就很高。
佳通AT70上的很多设计都是为越野路况进行优化的，与这款轮胎的定位相契合。就我个人的经验来看，这款轮胎高刚性花纹块、加宽的胎面以及较深的胎面沟槽设计在越野路面上应该有较好的抓地力表现。在看不到的轮胎内部，佳通AT70轮胎5层胎侧帘布层以及加宽的钢丝带束层设计可以较大程度降低轮胎被刺穿/划破的风险，这样的设计给我的是放心的感觉。为什么这么说呢？之前我参与了一次SUV多车横评，其中一台测试车原配的是HT公路型轮胎，在进入测试场地山区后不久轮胎就被石头刮破漏气了，所以我认为轮胎抗刺穿性能对于一款AT全地形越野轮胎而言是至关重要的。
㊣● 试驾体验
- 场地/天气/测试车型：
这次佳通AT70轮胎体验试驾的场地被安排在位于广东省惠州市南昆山森林公园里的越野试驾场地。测试路段是越野试驾场中的一段非铺装山路，其中包括泥泞路面、碎石路面以及涉水路面。天气方面，这两天冷空气南下，气温开始下降并伴随着阵雨，这让试驾场地变得更湿滑和泥泞，对佳通AT70提出了更大得挑战。
- 项目体验：
对于越野轮胎来说，排泥性能是一个相当重要的指标。所谓的“排泥”就是利用车轮的高速旋转产生的离心力，把轮胎花纹沟槽里的淤泥甩出。如果轮胎排泥性能不好，花纹沟槽里就会积满淤泥，此时轮胎就会失去抓地力而无法让车辆脱困。
- 产品规格
目前，佳通AT70已经正式上市，佳通轮胎各经销商均已到货。佳通AT70共有10个规格可供用户选择，适配车型包括丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX、三菱帕杰罗、Jeep牧马人、哈弗H5、日产帕拉丁、陆风X9、北汽战旗等。
● 全文总结：
此次越野体验的路线算是轻度越野路况，佳通AT70均能轻松应对，未能测试出其极限性能。而佳通AT70的防刺穿、防刮蹭以及不错的排泥性能则有较充分的表现。由于佳通AT70的综合性能要高于AT100，所以在售价上会比AT100高5%左右，但比米其林LTX FORCE、马牌ContiCrossContact AT这些知名产品价格更低。如果你的车主要在山区或者工地等路况比较崎岖的地方行驶的话，佳通AT70会是一个性价比较佳的选择。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
