私家车变身教练车？体验副刹车装置
[汽车之家 用车养车] 2016年4月1日起，被众多网友呼吁的驾照自学直考终于在全国16个地区内开放，这意味着私家车也可以充当“教练车”了。不过政策看起来虽好，但仍有不少限制，其中一个就是要求私家车必须安装副刹车装置。为了体验副刹车的效果，我在网上也购买了一套简易的副刹车装置，下面我们就来谈谈副刹车那点事儿。
● 副刹车除了自考驾照还有什么用？
- 新手陪练
刚考完驾照却不敢独自上路，油门当刹车的事故频发，找陪练又太贵，那么如何在保证安全的前提下练车呢？下面我给大家介绍一款几分钟就可安装的副刹车装置，和传统教学车的副刹车相比，它可以在几分钟内就让一辆私家车变成“教练车”，且无需打眼就可安装。
“油门当刹车”已成为近年来夺走许多鲜活宝贵生命的常见车祸“类型”，百度搜索与“油门当刹车”有关的事故，结果多达750多万条。而这类事故大多都是由新手司机造成的，所以在新手上路前为其安装副刹车就显得很有必要。错踩油门事故分析文章链接
● 如何选购
相信这类简易的副刹车装置对于很多人来说都很陌生，大部分网友对副刹车的印象估计还停留在驾校学车时。然而相比于驾校传统的硬连接副刹车装置，这类简易副刹车价格更低、安装更加方便，因为它无需打眼就可安装，随时可以还原。
在淘宝中搜索“副刹车”就可以找到很多品牌不同种类的副刹车装置，价格通常在三百元左右。副刹车有专车专用型需要打孔安装的产品（多为教学车所用），在购买时记得选择免打孔、通用型，不可贪图便宜，要尽量挑选销量大、口碑好的商家购买。
● 安装细节：
免打孔型的副刹车装置安装过程很简单，也没有手动挡、自动挡区分，操作熟练后五分钟内即可完成。但受制于结构的设计，安装时很多细节稍不留意就可能存在安全隐患。
★ 特别注意
看似复杂的安装过程实际很简单，大多的副刹车在购买时卖家还会附赠一套安装教程的视频，只是需要在连接螺丝处拧紧、上牢即可。
安装完毕后，应仔细检查各部位连接是否牢固，并应多次在原地踩压副刹车踏板，观察其是否可以同步刹车动作，是否可以将主刹车踏板踩到底，有无出现松动的情况。另外在经过一段时间的使用后，为了保证副刹车的安全性，也要重新进行检查。
㊣在经过一段时间的试用后，我们发现了这套简易副刹车并不完美，虽然号称“无车型限制”，但取决于车辆结构的设计，它并不能很好的与车辆匹配安装。那么刹车效果如何呢？
☆ 优体验——刹车灵敏
我们在安装完毕后第一时间就对其进行测试，不得不承认，它在刹车的灵敏度上很让人满意。在40km/h的时速时一脚剁死，车辆的轮胎可以迅速抱死并触发ABS装置。
不知道大家是否陪过新手司机练车，不过我就曾在“裸车”状态时教过几名刚刚拿到驾照的新手。在陪练过程中，甚至可以用“惊心胆颤”来形容，在距离前车较近时，我总是将左手放在手刹位置上，且双脚不自觉地并拢在一起，并大喊“刹车！”。而事实上，距离前车还有不小的距离，只是因为对方是新手，所以才会不放心地激起本能的条件反射，而在有了这套简易的副刹车无疑可以解决我担心的问题。
☆ 差体验——脚感生硬
灵敏度虽好，但副刹车踏板的脚感却很生硬。和传统的刹车踏板力度不同，副刹车踏板没有阻尼设置。即使你是个老司机，在第一次使用时还是会出现撞墙般的刹车感觉，所以陪驾人员也需要对它有一个熟悉的过程。
☆ 差体验——钢丝松动存在隐患
我们在经过数次大力刹车后，连接主刹车踏板的钢丝出现了明显的松动，这就导致刹车踏板无法踩压到底，这显然是个极大的安全隐患。根据驾照自考的规定，在路上练车时发生交通事故后，将由陪驾人员承担全部责任。所以说，为了保证陪驾的绝对安全，陪驾人员必须具备心细、责任心强的优点。
☆ 差体验——安装贴合度低
对于这类简易副刹车装置来说，它并不能牢固地固定在车辆地板上。无论你螺丝拧的多紧，都还是会出现框量、位移的情况发生。
● 路试视频：
视频中，我们以三个不同视角来演示40km/h紧急刹车和平缓踩刹车的表现，可以从视频中清晰地看出，主、副刹车的动作在同步性上保持一致。
● 总结：
总的来说，这套简易副刹车装置还是令人满意的。携带方便、安装简单、无车型的限制是它的优点。然而它的缺点也很明显，安装并不能做到十分牢固，在钢丝、螺丝出现松动时并不能第一时间完成制动，依然存在着一定的安全隐患。
不过对于副刹车本身来说，它原本就是一个备用的“技能”。在这里我建议新手司机要养成良好的驾驶习惯。无论是开自动挡还是手动挡车型，都要养成不踩油门时就将右脚移到刹车上的习惯，这样就能很大程度避免错将油门当刹车的情况发生。（文/图 汽车之家 吴羽琛）
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