● 视频展示/主观点评
GLC
先来看看GLC的综合表现，自动探测的开启方式是本次参测车型中最为便利的，只要时速≤30km/h，它就会自动启动，省去了很多步骤，但需要驾驶者多加关注仪表盘，否则很容易速度过快或驶过车位。GLC的探测灵敏度和之前我们测试的全新C级很相似，保持了较高的水准，而且GLC在自动泊车的过程中对于车位的要求也不并不算苛刻，基本你上目测还算充裕的车位都能进去，侧向和垂直泊车过程中表现也都没问题。最大的不足并不是它的泊车能力，而是它的自动驶出功能，作为一项本该加分的功能，它却表现出了非常鸡肋的状态，要么就是经常“傻掉”，要么就是犹豫不决，从评分角度讲，确实有点拖油瓶的嫌疑。
锐界
锐界在本次评测中的表现是比较让人满意的，操作简洁，探测能力高，对车位宽容度也不低，基本上目测靠谱的车位也都可以停进去，泊车过程流程且坚决，我们认为，对于锐界这样一款身材魁梧的车型而言，它的自动泊车系统还是具备很高的实用性的。
昂科威
昂科威的自动泊车系统和锐界有些相似，挑不出什么硬伤，虽然同样没有自动刹停、自动驶出等附加功能，但“本职工作”做得很好，无论是识别率、宽容度或泊车过程，都表现的不错，实用性值得肯定。
极光
记得在之前我们测试发现神行的时候，它的垂直泊车能力给我们留下了很差的印象，本来这次我们想着可以试试它的垂直泊车功能相较于发现神行有无改善，没成想这套系统临时出现了故障，导致垂直功能无法体验，比较遗憾。好在它的侧向泊车功能表现的不错，无论是探测灵敏度还是车位宽容度都可以让我们满意，而且它的自动驶出功能相比GLC来讲要实用得多，“怎么停进去怎么开出来，”下次有机会一定要试试它的垂直泊车功能。
自由光
要说到自由光，其实我觉得它在功能表现方面真的挺不错的，作为一款市场新晋选手，它的自动泊车功能同样挑不出毛病，探测精度高，车位宽容度也不错，而且泊车入位的过程非常流畅、坚决，无论是车身姿态修正还是打方向，都显得特别从容。要说不太满意，可能有两点，1、它的启动按钮有时候按下去会出现失灵或延迟的情况。2、它的自动刹停有些过度灵敏了，泊车入位过程中会时不常出现突然刹停的情况，虽然车后面什么都没有吧，但对于体验来讲还是有所影响。总体表现值得肯定，如果可以把启动方式和自动刹停再优化优化就好了。
● 加分项
GLC
自由光
极光
● 小结：自动泊车的实用价值并不低
到这里，我们的自动泊车横评已经来到第二期了，在这两期的测试中，随着接触车辆的增多，我们对于自动泊车功能的认识也发生了一些变化，尤其是这期SUV车型，随着城市的越发拥堵，新手的增多，SUV车型的热销，停车问题也越来越凸显出来，毕竟不是所有人的侧方停车技术都能那么好。
就在我们测试这些车辆的期间，我家楼下的新手“又”在垂直泊车入位的时候把我的车蹭了，如今新手越来越多，选购的车型也越来越大，几乎每天我家楼下都有不少人因为停个车耗费老半天的。而每当这个时候，我想到了自动泊车这个功能。记得它刚诞生的时候，不少网友都在质疑它没用、鸡肋，但事实情况却是：总是有那么多的新手朋友因为停车问题而犯难。
所以说，任何事物都有它存在的理由，也希望更多的消费者可以理性的看待这个配置，如果您的停车能力确实不咋样，如果您每天两点一线的地方有固定车位的话，其实我倒建议您买车的时候可以考虑考虑这个功能。（文/图 汽车之家 任博 协助拍摄：汪淼 张欣 吴羽琛）
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