● 2系Active Tourer配件费用
| 2系Active Tourer（1.5T） 保养配件价格表 | ||
配件名称 | 配件价格 | 工时费 |
| 全合成机油 | 5W-30全合成机油 125元/L/桶，用量4.25L （宝马品牌机油） | 185元 |
| 机油滤清器 | 226元/个 | |
| 空气滤清器 | 397元/个 | 37元 |
| 空调滤清器 | 1040元/个 | 74元 |
| 汽油滤清器 | 451元/个 | 暂无（连工带料约为500多元， 试算暂不含工时费） |
| 刹车油 | 156元/L/桶，用量1L | 185元 |
| 防冻液 | 152元/1.5L/桶，用量4.5L | 934元 |
| 火花塞 | 171元/支，用量3支 | 259元 |
| 注：本次调查为北京地区4S店，其它地区可能会略有差异，仅供参考。 实际价格请以经销商店内为准。 | ||
● 2系Active Tourer费用试算
从简单的试算来看，1.5T车型的小保养费用并不低，“已经接近3系2.0T车型”，6万公里总费用方面同样偏高，达到了13534多元，“一举超越了2.0T车型的6万公里保养总费用”。虽然保养间隔同为1万公里一次，但因为部分配件价格相对更贵，加上更换间隔也要比其它车型要短，最终导致总价格大幅上涨。
| 2系Active Tourer保养费用试算（1.5T） | |||||||
| 项目 （公里） | 机油/机油滤清器 | 空调滤清器 | 空气滤清器 | 汽油滤清器 | 火花塞 | 刹车油 | 总费用 （元） |
| 10000 | ● | 942 | |||||
| 20000 | ● | ● | ● | ● | ● | 3713 | |
| 30000 | ● | 942 | |||||
| 40000 | ● | ● | ● | ● | 2941 | ||
| 50000 | ● | 942 | |||||
| 60000 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 4054 |
| 全系标配电子转向助力，免维护。 防冻液采用长效设计，免维护。 火花塞首次更换里程2万公里，之后每4万公里更换一次。 官方建议刹车油每3年更换一次，我们以3年行驶6万公里试算。 | |||||||
| 2系Active Tourer 1.5T车型在行驶至6万公里时的保养总费用约为：13534元 | |||||||
| 注：●：需要更换 ○：检查/清洁 -：无需更换 | |||||||
据店内工作人员介绍，由于2系Active Tourer是宝马首款搭载1.5T发动机的车型，受限于普及度有限，产量也不算高，所以成本还很难降下来。
● 油耗情况
工信部给出的2系Active Tourer车型油耗为：8.1L/100km，而根据汽车之家的网友口碑系统，实际2系Active Tourer的油耗约为8.5L/100km（1.5T车型）和9L/100km（2.0T车型）。为了更贴近实际，我们选用汽车之家口碑系统（查看2系Active Tourer口碑？请点击这里）的油耗作为测算标准，以7.5L/100km和9L/100km油耗计，根据平均家用车一年行驶1.5万公里，当前北京市京95#（97#）油价为7.10元/升，计算出总的一年汽油费支出。
年油费计算公式：车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费
2系Active Tourer（1.5T）年油费：8.5L/100km×7.10元/升×15000km÷100=9052.5元
2系Active Tourer（2.0T）年油费：9L/100km×7.10元/升×15000km÷100=9585元
如果您想更精准的计算油耗，通过公式计算会得到比行车电脑显示更为准确的油耗数据。操作方法为：加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)，将里程表回零。第二次加油依然加到跳枪，然后将该次加油量除以里程表的里程数再乘以100，所得的数值就是车辆的百公里油耗。
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● 保险费用（包含车船税）
由于每个车辆的保险费用都不相同（高、低配车型、险种、出险次数或者购买渠道不同），我们仅以一个参考价格作为试算。以1.5T的218i 领先型和2.0T的220i 豪华设计套装为例：交强险+商业险（车损、三者、不计免赔、车上乘员险）及车船使用税保险首次投保价格约为8215元和9807元。
1.5T
2.0T
编辑从经销商处得知，目前2系Active Tourer车型均有不同程度的现金优惠，所以从这点来看，最终的保险价格应该会比试算的结果还要便宜一些。
如果您希望获取更精准的保险报价，也可进入汽车之家报价系统的汽车保险计算器里查看。《看车险报价？请点击这里》
● 其他杂费
养车除了油费、保险及保养费用外，还有不少杂七杂八的小钱，如车辆的洗车美容费、停车费等。我们以平均每车每年停车费2400元，每月停车费200元，每年洗车、美容费用1200元，每月100元进行试算。（以上数据，仅供参考）
● 年均养车花费总结
| 2系Active Tourer用车成本解析（1.5T） | ||||||
| 车型 | 汽油费 | 保险费用 | 保养费用 | 洗车费 | 月停车费 | 总花销 |
| 2系Active Tourer | 754元/月 | 685元/月 | 282元/月 | 100元/月 | 200元/月 | 2021元/月 |
| 9053元/年 | 8215元/年 | 3384元/年 | 1200元/年 | 2400元/年 | 24252元/年 | |
从以上情况来看，1.5T车型的用车成本着实不算低了，较高的保养费用是最大的花销，虽然这和全新的发动机以及进口身份有关，但是作为一款1.5L三缸发动机的车型来讲，这样的表现还是不太容易让消费者为其买单的。
● 自己动手更换项目/非4S店保养
需要说明的是，目前很多4S店都会以没在4S店保养为由，拒绝给在保的车辆进行质保，所以编辑在这里建议您，选择非4S店保养前，要咨询好当地的经销商实际保修情况。请接下来看我们就用实际操作为您演示更换空气滤芯和空调滤芯吧。
一个三缸，真是太贵了！先别急，听我给您唠叨几句
● 宝马为什么要开发UKL平台？
在UKL平台出现以前，一向以纯粹驾驶乐趣著称的宝马品牌只生产后驱和四驱车。但是，宝马调查发现有80%的1系车主认为他们开的是一辆前驱车。相比同级别的众多前驱车型，为了换取更纯粹的驾驶乐趣，宝马1系不惜提高成本，牺牲车内空间，坚持采用后驱设计，但只有20%的车主知道这一点，这让宝马开始思考是否有必要在1系这样的入门级紧凑型车上继续采用后驱设计。
于是，针对小型前驱车的UKL平台诞生了。UKL是德语“unter klasse”的缩写，译为紧凑级平台。除了下一代的1系、X1、和MINI多数换代车型以外，宝马将基于UKL平台推出更多入门车型
● “三缸”就代表“LOW”？
其实宝马从N20发动机出现时就已经采用了模块化的生产方式，只不过那时并没有大张旗鼓的推广该理念而已，直到2系Active Tourer出现后，模块化理念才算被主动推到了台前，该车型采用的代号为B38的发动机不仅是模块化技术的最新产物，同样是宝马发动机未来的“演变”方向。
● 为什么现在这么贵？
简单来讲，由于B系列发动机是全新的序列，目前属于进口状态、目前搭载的车型有限，且还没有国产化，所以价格会高也是合理的。2、相比其它车型，它的部分配件保养间隔有所缩短，所以费用肯定会上浮。
● 模块化的优势
模块化生产最大的优势还是节省开发成本，对于消费者而言，配件、技术的通用性同样可以使得后期的维修和养护变得更加容易，费用更低。而在不久的将来，这款1.5L的三缸发动机将会出现在宝马旗下的更多车型中，采用该模块化技术生产出的不同排量的发动机也会越来越多的出现在大家的面前。
● 编辑小结
即使你怎么都看不上宝马的这款1.5L三缸发动机，觉得它哪哪都不像宝马，很难接受。但我们终归要面对一个现实：未来所有宝马的新发动机都将“源于”它。我很明白接受新鲜事物需要时间这个道理，但是我们也可以从中看到宝马所履行的：更低排放，更多驾驶乐趣的理念，从这个角度来讲，其实宝马在走的路线是没错的。
虽然这款车的保养费用并不算低，但既然宝马决定要启用全新的发动机序列，我们也有理由相信在不远的时间里，随着越来越多的发动机采用同样的平台技术制造，在保养费用方面有很大的调整空间，毕竟“它”代表了宝马的未来。（文/图/摄 任博 剪辑：姬振嘉）
鸣谢以下单位协助本期选题拍摄并提供技术支持：
北京京宝行
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