[汽车之家 实用手册] 广汽本田新奥德赛已经上市了，它可以说是现在国内最火热的MPV车型了，多数人都在围绕着多功能的后排座椅和价格讨论，而今天我们就来抢先体验一下顶配车型专属的自动泊车功能。
到目前为止奥德赛是我们测试过的唯一一款带有自动泊车的MPV车型，我个人也一直认为自动泊车这个功能对于身材较大视线较差的MPV和SUV来说，比轿车更有存在的价值。
● 只有顶配有
奥德赛是首款带有自动泊车的国产本田车，不过在配置方面只有顶配车型至尊版才有，而其他版本车型也无法选装，对于购买非顶配车型的用户来说是一个遗憾。
| 广汽本田奥德赛在售车型中配备有自动泊车功能的车型 | |
车型 | 是否有自动泊车功能 |
| 2015款 2.4L 至尊版 | 标配 |
● 操作方式
只要中控屏幕显示的是全景模式界面，就可以操作自动泊车功能，如果没有显示全景模式，按一下转向灯控制杆顶端的“CAMERA”按钮就可以切换过来，反应速度比较快，之后按一下屏幕上的“P”就可以启动自动泊车系统。
启动自动泊车系统后，可以‘在中控屏幕上选择“倒车停车”（纵向自动泊车）和“纵列停车”（侧向自动泊车），选择好需要的停车泊车方式，继续驾车前行，待屏幕上的绿色方框对准车位中央后将车停住，点击屏幕上的开始，之后方向盘即交给自动泊车系统托管。这里要注意的是，屏幕上绿色方框的位置是不能调整的，只能移动车辆来进行位置调整。
自动泊车开始后，屏幕上会出现一个蓝色方框，这是泊车过程中需要移动到的标准位置，车辆移动到与蓝色方框重合时，系统会提示切换挡位，不过在这里有一个很不人性化的地方，就是在自动泊车过程中，如果车身与蓝框还没有重合时切换挡位，自动泊车就会取消，这对于不是很标准的车位有所局限。
㊣● 侧向泊车入位体验
在实际体验奥德赛的自动泊车功能过程中，我们最深的体会就是需要人配合的比较多，并不是一款很“懒汉”的功能。
我们在开始几次的体验中，按照正确的操作流程进行，调整到全景模式→选择泊车模式→停车→开始，但测试了5次后发现都是无法自动完成泊车。泊车最终的状态是车尾马上要碰到后方障碍物时，自动泊车系统还是提示向后倒车，同时切换挡位又会取消自动泊车，很别扭。
对于侧向自动泊车来说，最大的硬伤就是后面雷达已经检测到马上要碰到障碍物了，泊车系统还在提示往那个目标蓝方框中移动，这种互相冲突的逻辑给人感觉不够人性化。
★ 视频演示侧向自动泊车入位（失败）
奥德赛这套自动泊车系统的工作原理是利用预设定位的方式来实现泊车的，而不是用侧面探头实时测距、调节转向轮角度的，所以无法根据车身距障碍物的距离来实时调整转向轮角度，更通俗地说就是这套自动泊车的方向盘的自动化，是写好的公式，而不是见机行事。
★ 视频演示侧向自动泊车入位（成功）
后来我们又进行了多次尝试，发现车身至少要距离车位前后的障碍物1.5米以上，才可以保证能完美泊入侧向车位，所以自动泊车是否成功、是否够正，都取决于泊车之前停的是否精确。
我身边不少朋友表示侧向泊车的难度要比纵向泊车的难度大，因为视线和盲区都不好掌握，这也是自动泊车功能存在的意义，而对于奥德赛的侧向车位自动泊车来说，可实现一定的帮助，但并不能完全解决手比较“潮”的用户的困惑。
㊣● 纵向泊车入位体验
对于纵向自动泊车来说，使用体验要比上面介绍的侧向要好用很多，因为对于纵向停车位来说，距离车位不用像侧向车位那么远，贴近一点也是可以顺利泊入车位的，当然，前提也是停车的时候停的正才行。
操作方式与侧向车位自动泊车是一样的，只要在启动泊车功能后，显示屏上的绿色方框与车位对的尽可能地正，那么自动泊车完成的状态就基本是正的，不会差太多，也不会出现无法完全泊入的情况。
★ 视频演示纵向自动泊车入位
从纵向车位的泊车结果来看，由于每次泊入的过程最多只有两个步骤，同样不能中途随机切换挡位，只能按照系统的提示操作；而且在倒车的过程中方向盘不能根据距离左右障碍物的宽窄来进行微调，只是按照屏幕中显示的蓝色方框区域倒车，所以最终完成泊车的状态车辆不一定是完全正的，有可能是歪的，还好奥德赛后门改成侧滑门了，不太影响上下车。
● 总结：
总体来说，奥德赛新增的自动泊车系统也是为国内的本田家族争了光，不过这套系统从实用角度来说还是欠火候，因为需要人工在自动泊车开始前“瞄准”停车这一条，就已经让这个本来让驾驶者方便的功能增加了一个逻辑，如果停车时就停的不正或者根本停不进去，用户体验不好；再加上只有顶配车型才配自动泊车功能这个因素，拥有这套系统的性价比就比较低了。（图、文/汽车之家 汪淼）
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