试全新MINI自动泊车系统

    [汽车之家 汽车实用手册]  前不久我们刚刚体验了全新MINI的多媒体系统，相较于老款车型而言，全新MINI的多媒体系统不仅更加华丽，功能也更为丰富。而更值得关注的是，全新MINI可以选配自动泊车系统了！可能有人会说：这么小巧的车还用自动泊车？但别忘了，MINI的主要消费群体还是以女性为主，对于她们而言，泊车入位并不像很多男性车主那么轻松，这个时候自动泊车功能就可以助她们一臂之力了，这么一想，这项配置好像显得很有必要了。

    全新MINI的自动泊车功能目前只支持侧向泊车入位，并不具备垂直泊车入位功能。其实想想也是合理的，毕竟全新MINI的多媒体系统是基于宝马的ConnectedDrive系统改进而来，而我们之前测试过的宝马自动泊车系统同样只具备侧向泊车入位功能，所以全新MINI只具备侧向泊车入位功能就变得很容易理解了。

●  哪些型号可以选配自动泊车功能？

    全新MINI的自动泊车系统并没有标配在任何一个配置的车型上，即使是顶配也没有标配，需要额外选装才行。但值得庆幸的是，自动泊车系统全系车型均可选装！这对于很多购买ONE或者ONE+车型的车主而言无疑是一件喜事，虽然ONE或者ONE+车型的选装费用要更贵一些吧。

    据经销商介绍，ONE车型之所以升级费用更贵，主要是和ONE及ONE+车型的多媒体系统软件、硬件较低有关，而COOPER及以上版本车型的软件、硬件版本要更高一些，所以相对便宜。

    全新MINI的自动泊车启动按钮在中控台下方启动按钮那排的最左侧，如果没有选装该项配置的车型在这个位置则是空置的，很容易辨识。从车辆外部也可以简单的识别出该车是否配备有自动泊车系统，有自动泊车系统的车型在车辆前轮轮拱上方多出了两个雷达探头。

●  侧向泊车入位体验

◆  视频演示-侧向泊车入位（车外+车内视角）

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    和很多其它品牌车型的自动泊车系统一样，如果要使用自动泊车系统，我们只需在挂入P挡或D挡时按下自动泊车按钮即可启动该功能，此时多媒体系统屏幕会显示车辆进入探测状态：此时我们需要打相应方向的转向灯选择泊入左侧车位还是右侧车位，才可以开始扫描车位，系统在默认情况下并不会预先选定泊车的方向，这点需要大家注意。

    在探测的过程中，我们需要打正方向盘、控制车辆缓速驶过车位，系统在探测出车位后会在屏幕中提示你是否需要泊入车位。全新MINI的自动泊车功能除了可以识别两车之间的车位外，还可以识别单车后方空出的车位。所以在系统识别车位的过程中，我们要确认系统所识别的车位是不是我们想停进去的车位，以免进错车位。

    在车辆识别出车位后，只需要根据系统的提示进行操作即可，挂入R挡、控制刹车、双手放开方向盘，系统会自动开始泊车操作，操作方面非常简洁，除了按下启动按钮外，就只剩下按照提示挂挡、控制刹车了。另外需要注意一下：在泊车的过程中我们只可以对刹车进行控制，随意切换挡位、对方向盘进行干涉均会导致泊车结束，这点需要大家注意。

    当然，在泊车入位的过程中，基本没有倒一次就能完成泊车的，最少也得再多倒一把才能完成，这时我们只需要根据系统的提示进行倒车、挂D挡或R挡即可完成泊车操作，基本没有上手难度。在倒车的过程中，雷达探测的距离信息也比较精准，好几次我们都因为担心距离太近会撞到后方车辆而频繁点刹车，但最后才发现其实是多虑了，我们猜测这样的结果应该和全新MINI小巧、简洁的外观设计有着一定的关系。

◆  视频演示-侧向泊车入位（多媒体屏幕）

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    在我们完成自动泊车的操作后，忽然发现一个问题，这个系统好像没有显示倒车影像啊！这是怎么回事？后来经过一番摆弄终于弄明白了，原来该系统在启动时默认是不会开启倒车影像的，需要在开启自动泊车系统时额外进行一个操作：通过按下多功能按钮开启摄像机，这样就可以开启倒车影像了。

测试项目一：探测车位时的车速

    下面将是我们的例行测试项目，首先进行的就是不同车速经过车位时对于探测车位带来的影响，通过这项测试我们将可以得知这套系统的极限探测车速是多少，同时也是对于雷达探测灵敏度的一个考验。我们进行第一次泊车时的车速是10km/h，我们以这个速度为基准，以每次增加10km/h的方式进行测试。

    在实际体验时我们发现，只要车速不超过40km/h的速度，自动泊车系统均可正常探测出车位，如果速度超过了40km/h，自动泊车系统会直接取消本次操作，而且不会进行任何提示。

    在这里我们也要特别说明一下，在平时我们寻找、探测车位时，车速一般都会很慢，不可能像测试中这样达到40km/h的速度，我们之所以进行不同车速的探测试验，是为了验证全新MINI自动泊车系统在不同车速下对车位的探测情况，提供数据以供网友参考。大家在日常行驶中或停泊车位时需遵守安全行车的原则，切勿模仿试验中的内容。

测试项目二：车位的最小/最大间距

    这个项目主要是为了实验全新MINI自动泊车系统可以识别出的最小车位间距，但我们手中并没有官方给出的相应数据，但是编辑从经销商处了解到，全新MINI可以识别的最小车位大约是5米，本次我们测试的全新MINI COOPER S 2.0T车型的车身长度是3853mm，我们将以比车身长度为1147mm，也就是5米长的车位作为基准进行测试，每次减少100mm，以此来判断车位间距的变化会对识别率带来怎样的影响。

    通过多次的测试，最终我们测得的最小车位间距是4000mm，这个距离要比经销商提供的参考值少了1米的距离，车位长度只需要比车身长出147mm就可以被识别出来，这样的探测水平在我们测试过的所有车型中可说是无出其右了。但是我们也发现，即使在这种距离识别出来，车辆泊入车位也是比较困难的，几次实验下来，我们认为当车位间距≥4.2米时，自动泊车系统泊入车位的过程会比较流畅，大家可以参考。

测试项目三：车身与车位间的最大间距

    通过我们多次的实验，最终得到的结果是：车辆距离车位最小的间距只要大于400mm，系统就可以正常识别出车位并且泊车入位，MINI本身车身尺寸就很小巧，在泊车时会比一般车型有优势，而自动泊车系统对于和车位间的间距要求也这么低，无疑可以更好的发挥MINI小巧车身的优势。

测试项目四：车位另一侧有障碍物

    在实际测试中我们发现，只要车辆距离车位对面一侧的障碍物距离大于700mm，系统就可以正常识别出对面一侧的车位，如果小于这个距离则不会进行识别，系统还会及时的提示你有碰撞危险，不能进行泊车操作，这个贴心的提示很不错，不会让你认为识别不出来车位是因为自动泊车系统不给力造成的。

    在这个项目中，全新MINI的表现还是相当不错，对向障碍物最小700mm的距离要求，对于多数城市道路或是比较狭隘的小区内部路段来说，应付起来应会非常轻松。我们猜测，全新MINI的自动泊车之所以对于各种探测距离的要求都比较低，可能和其自身小巧圆润的车身不无关系。

测试项目五：车位内有障碍物

    全新MINI在自动泊车的过程中会通过倒车影像和雷达的提示音来提醒驾驶员周围的情况，但并不具备遇到障碍物自动刹停的功能，这点和之前测试的宝马5系一样，比较遗憾。

编辑总结：

    其实对于MINI来说，本身就很已经很灵巧的车身在泊车时就很占便宜了，而在加入了自动泊车系统后，全新MINI在拥堵的大城市中无疑会变得更加游刃有余。体验下来，无论是雷达的识别情况还是对于各种距离的要求，全新MINI都表现的很优秀，自动泊车功能的增加让全新MINI更加放大了自身的优势，而操作方面也像它的多媒体系统一样，简洁、实用。

    大家都了解，MINI的主要消费群体是以女性为主的，而如今在很多大城市，停车环境也是越来越不容乐观，自动泊车系统的加入就显得很有必要了，配合MINI本身就很灵巧的车身尺寸，即使你再说自己停车技术差，有了这套系统的加入，你也可以小露一手了。（文/图 汽车之家 任博 摄/ 汽车之家 翟元）

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