检测报告解读：
特别声明，本次参加车内空气检测的车辆为我们能找到的符合要求的车辆进行的检测，并不代表所有在售车辆的情况，同时所有的情况分析仅仅是针对所检测的这7台车进行。
| 进口大众R36车内空气质量不同温度对比(单位：mg/m³) | |||
| 项目 | 车内温度高时结果 | 车内温度低时结果 | 国家标准 |
| 甲醛 | 0.21 | 0.17 | ≤0.10 |
| 苯 | 0.03 | 0.02 | ≤0.11 |
| 甲苯 | 0.02 | 0.01 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | 0.03 | 0.03 | ≤1.50 |
| TVOC | 0.84 | 0.80 | ≤0.60 |
| 上海通用雪佛兰景程车内空气质量不同温度对比(单位：mg/m³) | |||
| 项目 | 车内温度高时结果 | 车内温度低时结果 | 国家标准 |
| 甲醛 | 0.09 | 0.08 | ≤0.10 |
| 苯 | 0.01 | 0.01 | ≤0.11 |
| 甲苯 | 0.01 | 0.01 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | 0.02 | 0.01 | ≤1.50 |
| TVOC | 0.66 | 0.60 | ≤0.60 |
| 华晨中华FRV车内空气质量不同温度对比(单位：mg/m³) | |||
| 项目 | 车内温度高时结果 | 车内温度低时结果 | 国家标准 |
| 甲醛 | 0.15 | 0.12 | ≤0.10 |
| 苯 | 0.02 | 0.02 | ≤0.11 |
| 甲苯 | 0.01 | 0.01 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | 0.02 | 0.01 | ≤1.50 |
| TVOC | 0.75 | 0.69 | ≤0.60 |
| 进口大众迈腾旅行版车内空气质量(单位：mg/m³) | |||
| 项目 | 车内温度高时结果 | 车内温度低时结果 | 国家标准 |
| 甲醛 | 0.17 | 0.13 | ≤0.10 |
| 苯 | 0.04 | 0.03 | ≤0.11 |
| 甲苯 | 0.12 | 0.12 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | 0.25 | 0.2 | ≤1.50 |
| TVOC | 0.82 | 0.79 | ≤0.60 |
| 进口起亚凯尊车内空气质量(单位：mg/m³) | |||
| 项目 | 车内温度高时结果 | 车内温度低时结果 | 国家标准 |
| 甲醛 | 0.15 | 0.13 | ≤0.10 |
| 苯 | 0.01 | 0.01 | ≤0.11 |
| 甲苯 | 0.15 | 0.14 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | 0.04 | 0.02 | ≤1.50 |
| TVOC | 0.94 | 0.82 | ≤0.60 |
| 东风悦达起亚福瑞迪车内空气质量(单位：mg/m³) | |||
| 项目 | 车内温度高时结果 | 车内温度低时结果 | 国家标准 |
| 甲醛 | 0.18 | 0.13 | ≤0.10 |
| 苯 | 0.15 | 0.12 | ≤0.11 |
| 甲苯 | 0.01 | 0.01 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | 0.02 | 0.02 | ≤1.50 |
| TVOC | 0.84 | 0.83 | ≤0.60 |
| 比亚迪速锐车内空气质量(单位：mg/m³) | |||
| 项目 | 车内温度高时结果 | 车内温度低时结果 | 国家标准 |
| 甲醛 | 0.28 | 0.26 | ≤0.10 |
| 苯 | 0.07 | 0.04 | ≤0.11 |
| 甲苯 | 0.04 | 0.01 | ≤1.10 |
| 二甲苯 | 0.03 | 0.02 | ≤1.50 |
| TVOC | 0.90 | 0.86 | ≤0.60 |
经过一周的等待，我们拿到了检测结果。在车内温度高的情况下检测的结果和上次一样，除了景程外，其他车型的甲醛浓度都不符合标准，而TVOC（总挥发性有机物）浓度也均不合格。
而在车内温度低的情况下，我们原以为温度低会让车内的相关污染物浓度降低到合格的标准，但没想到相关结果和温度高时一样，甲醛含量上仅景程合格；TVOC（总挥发性有机物）上，也是景程合格，但也仅仅是将将符合要求标准。
在拿到这个检测数据后我们发现，在检测的车型中，东风悦达起亚福瑞迪是这7款车型中唯一一个苯含量超标的车型。具体什么原因导致苯含量超标，我们也会找相关的部门进行了解。
于此同时我们不难发现，这5种污染物都随着车内温度的降低，浓度也逐步降低，因此之前各位网友以及我们之前猜测的情况是有道理的的，即：车内污染物的浓度随着车内温度的降低而减小。
● 从本次试验中我们还能得到什么信息？
不同污染物拥有不同的活跃挥发温度。
在检测报告拿到之后，我们通过对比同一款车温度低和温度高的两组检测数据并咨询了大学环境专业一名老师。这位老师告诉我们，不同污染物在不同的温度情况下的挥发情况是不一样的。比如甲醛在超过19℃的时候就到了活跃的挥发温度，苯在超过80℃的时候就达到了活跃的挥发温度，而TVOC（总挥发性有机物）由于是多种污染物的混合体，因此一般在30℃的时候就到了活跃挥发温度，这也是为什么会出现在不同车内温度下污染物浓度不同的原因。
并不是没有味道车内污染就合格了
有些朋友会以车内是否有刺激性气味来判断车内污染情况的好坏，关于这个问题这位老师同样给我们了回复。他告诉我们就拿甲醛来说，一般室内污染浓度超过标准值的3倍以上才会被人能闻到有刺激性气味（国家标准值为≤0.1mg/m³，如果想闻到刺激气味至少要达到0.3mg/m³），因此通过味道来判断是否合格是不科学的。
● 如何避免和缓解污染
车内空间狭小且相对封闭，无论是由于行驶中发动机会产生热量或是外界气温升高等变化，都会让车内存留的有毒污染物活跃起来，因此好的用车习惯很重要，下面我们就介绍几种常用的可以祛除有害物质的方法。
方法1：勤开窗通风
很多车主习惯开车时关紧车窗，开启空调，殊不知舒服惬意的同时，车内残留的有害物质全被自己吸收了，长时间一定会对身体造成危害。因此我们建议条件允许的情况下尽量多开窗通风来代替空调使用，通风是帮助有害物质挥发的最好最有效的方法。
方法2：正确使用空调
如果是必须使用车内空调，应当尽可能的使用外循环，这种做法可以使外界新鲜空气迅速进入，避免内循环导致的车内空气循环使用造成的危害。
窍门3：使用除味产品
市面上一些除甲醛等污染源的产品很多，如活性炭等等，从原理来看的确可以帮助去除污染，提升车内空气质量，因此选择正规产品配合使用同样值得推荐。
窍门4：使用除污染美容产品
如今市面上除污染物的车内美容产品很多，如光触媒，负离子等等，当然花费也要比普通的除污染产品贵一些，有条件的车主也可以进行选择。
最傻最忌讳的方法！---使用香薰来遮蔽味道
这需要提醒大家注意，有些朋友觉得车内的味道过于刺激的时候会想到用香水或者香薰来掩盖味道，这种做法就是自欺欺人，不仅不能缓解有害物质的出现，更可能对自己的身体造成二次伤害。
方法5：能不做装饰尽量不要做装饰。
除了车内自身材质导致车内存有污染物外，我们平常给车做的装饰也容易加剧车内污染物的聚集，比如经常做的地胶等就很容易让车内的甲醛污染物含量增加。另外一些劣质的坐垫或者座套也会散发有毒污染物影响我们的身体。
小结：
通过本次试验，我们验证了温度与车内污染物浓度还是有一定关系的，从数据结果上分析，温度低车内浓度也就会越低。不过我们测试的时候还是属于夏末秋初，温度还是相对比较高的，因此为了更好的验证低温对车内污染物浓度的影响，我们将会在未来秋末的时候继续进行相关的检测，请您持续关注。（文/汽车之家 郭骁）
特别关注：
在本文中我们看到温度对车内污染物的浓度确实有一定的影响，那么在更低温度的秋冬季节是否会更明显呢？我们也会持续进行关注，并实时公布测试结果。另外大家关注的，给车做了装饰之后真的车内污染物就会升高吗？能有多大的变化？我使用相关的污染物清理方法能彻底解决这些问题吗？我们在今后也会做相关的测试，并一一解答大家的提问。当然如果您还有什么更需要知道的关于车内污染问题的信息也请点击下面编辑博客进行提问。
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