第一页提到的两个事故真的就是驾驶员的安全驾驶意识不到位造成的，其实除了上面说的不系安全带、闯红灯这两个很有代表性的“安全意识”问题以外，在实际路面驾驶上还有其他一些需要我们特别注意的“安全意识”，那么下面我们再一起温习一下。
一、开车并线不要让后车踩刹车
路上这么拥堵，除了因为车多和事故外，另一个重要原因就是并线，有些司机喜欢在路上各种并线，认为并线能让他快速的到达目的地，但当他们并线的时候并不考虑所要并到车道内的车辆，非常生猛的就并过去了，这时原车道的车辆为了避免和并线车辆相撞一定都踩刹车减速，这时最容易发生事故。
关于并线，正确的做法就是不要让后方车踩刹车，一是保持车道内的车能继续行驶，二是避免后方车辆紧急刹车可能造成的追尾事故，三是避免碰瓷儿事故发生，因为交通法规定，并线车需要让所并线车道内的车先行，而碰瓷儿的人就是抓住这样不守规矩的人趁机会下手。
另外，上面说的频繁并线真的能快速到达目的地？我们之前做过一期《流言终结者》的选题，说的就是并线和不并线到底哪个能最快抵达目的地，最终得出的结果两者相差时间不多。因此大家就别老频繁的并线了，太不安全非常容易造成交通事故。此外，路上一些并线行为是司机发现要走过路口了，又没有提前变换车道，因此并线也就不管不顾了造成很严重的事故隐患。
二、停路边开车门注意旁边行人
杭州的一个的哥将车停在路边放下客人，推开车门的那一刹那，车门撞到了一辆从身边行驶过的电动车，骑车人头部着地当场死亡。其实这位的哥就忽略了看看后方有没有行人和非机动车是过来，如果他观察了后方情况就不会造成悲剧。
下面的视频同样也是因为旁边的女司机没注意有摩托车从车后开过来，结果车门把摩托车撞倒。
这里嘱咐一句，开车门千万不要一下子推开，应该先开个小门缝，或者从车窗外后视镜看一看，确定旁边、后方没来车来人再下车，以免酿成悲剧，付出惨痛代价。而我自己停在路边要是开车门的话习惯用右手开，这主要是可以强迫我转身看车后的情况，避免事故发生。
三、不要迷信是“好车”就超速开车
“十次车祸九次快”这句话说的一点也没错，但恰恰国内有些司机就觉得自己开的是好车就什么都不管，路上上各种超车，各种看谁都不顺眼，逮谁灭谁，但殊不知自己的命就掌握在自己手里，你在各种秒杀别人的时候你自己可能就被自己秒杀了。
不要迷信自己开的是好车就可劲超速，看看各种事故报告吧，无论是宝马还是保时捷甚至是号称最安全的沃尔沃都有因为高速超速导致严重事故的案例。老天不会因为你开的是百万级别的豪车就放过你，国家高速公路的最高限速是120km/h，刚才也说过，时速超过160km/h高速发生爆胎无论你是不是系安全带死亡率就是100%。另外，超速还会导致你的刹车距离大大提升，从而更容易引发追尾等严重的交通事故。
四、路面上突然停车
路上突然停车特别招人恨，原因很简单，路上车辆的速度都非常快，如果你突然停车的话，那么后方车辆如果避闪不及就会直接会撞上你，想想看一般公路最慢限速也40km/h呢，这速度撞上去事故绝对小不了。
如果碰到了必须要在路上停车（如，遇到突发交通事故），一定要提前看后视镜里有没有别的车，特别是大货车跟着你的时候，如果有的话请一定要提前减速并打开双闪提醒后车注意，给后方车辆留下充足的距离和时间减速。如果后方车辆总是按喇叭或者闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，这时候你要做的不是停车而是往紧急车道里开，哪怕被拍违章、哪怕车辆蹭伤，保命最重要。看看下面的视频吧，就是一个因为在公路上紧急停车险些造成事故的例子！
根据国家路政部门的统计，每年都会遇到在公路上停车，导致后方车辆刹车不及撞上前方的车辆的事故。这时候无论你的车获得过什么CNCAP还是NCAP的5星碰撞认证都没用了，几毫米厚的钢板在高速撞击下比我们用手戳穿一张A4纸还容易。
切记，请一定切记，高速公路上千万别没事儿停车，特别是你内急的时候也别想着趁周围没车停下来“方便”，没准就在刹那间有车杀到……
五、路口不减速、不注意行人
开车注意力一定要集中，而且到路口或者交叉口的时候更要注意，避免有行人突然冲出来。在实际情况中，一些中央隔离带采用植物进行隔离的道路更要特别的注意，如果植物过高的话人在里面真的看不清楚，特别是在晚上。因此在这种路况下，如果您能靠边开就靠边开，因为真有不要命的人从里面窜出来。
另外如果您在转弯的时候一定要特别的小心，这里的一个关键词就是“内轮差”。“内轮差”的定义是指车辆转弯时的前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。在行车中如果只注意前轮能够通过而忘记内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体碰撞的事故。
如果您是轿车司机，那么在路口转向时A柱将是最大的盲点视角，尤其是向右转弯的时候。因此许多车型在设计时，设计师会专门在A柱上设计一块小三角区域以提高可视范围，但即便如此，转弯时刮蹭行人车辆的事故仍然时有发生。
作为司机在路口需要做的第一件事便是减速，然后等待同侧的助动车和行人通过路口之后再行通过。即便前方是绿灯，但无论何时行人与非机动车都拥有优先通过权，与之发生碰撞之后机动车都需要负主要甚至全部责任。
除了轿车之外，路口最大的杀手当然是那些重载货车和公交巴士。由于车身较长，这类车辆在转弯时前轮与后轮之间会存在较大的“内轮差”，司机的视野又会因为高车身而受到限制，此时这个区域几乎就等同于“死亡区域”，如果此时你刚好处于这个范围之内，很容易就会发生严重的伤亡事故。
在下面的视频中，大货车右转弯时由于没有注意骑自行车的行人，结果在转弯时将其带倒，并从其身上碾压过去，导致骑车人当场死亡。
这里也要提醒各位路上的行人和非机动车驾驶员，通过路口时切勿盲目的以为转弯车辆一定能够看见你，多长个心眼才能危险的发生。在通过路口时，一是要遵照信号灯的显示行驶，二是要保证和大车之间的距离，三是不要为了赶时间而盲目前移，将自己置于危险境地中。
