挑战极限！48款在售玻璃水防冻能力横评

实验开始

实验温度：-7℃

这一温度级只有一款样品，按照勾兑说明，1号样品雷克萨斯（勾兑01）的标定温度为-7℃，在十分钟的实验结束后并未出现冰冻状态，该品合格。

-7℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
雷克萨斯（勾兑01）	●

实验温度：-8℃

这一温度级中，2号样品奥迪和3号样品一汽-大众的两个勾兑品开始实验，同时1号样品仍然在冷冻装置中进行冰点实验。十分钟时间很快过去，3个样品均未出现冰冻状态，纷纷合格进入下一温度级。

-8℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
雷克萨斯（勾兑01） -7℃	●
奥迪（勾兑01）	●
一汽-大众（勾兑01）	●

实验温度：-10℃

这一温度级共有两个样品，分别为4号雷克萨斯，5号奔驰的两款勾兑品，与前两轮一样，纷纷合格完成实验，并且之前两轮的实验品仍然没有出现冰冻状态。

-10℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
雷克萨斯（勾兑01） -7℃	●
奥迪（勾兑01） -8℃	●
一汽-大众（勾兑01） -8℃	●
雷克萨斯（勾兑02）	●
奔驰（勾兑01）	●

实验温度：-12℃

这一温度级只有宝马的一款勾兑品进行实验，十分钟时间，顺利完成实验，合格。

-12℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
雷克萨斯（勾兑01） -7℃	●
奥迪（勾兑01） -8℃	●
一汽-大众（勾兑01） -8℃	●
雷克萨斯（勾兑02） -10℃	●
奔驰（勾兑01） -10℃	●
宝马（勾兑01）	●

实验温度：-16℃

7号样品，进口大众的勾兑玻璃水开始实验，十分钟时间，成功经过考验，顺利完成。

-16℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
雷克萨斯（勾兑01） -7℃	●
奥迪（勾兑01） -8℃	●
一汽-大众（勾兑01） -8℃	●
雷克萨斯（勾兑02） -10℃	●
奔驰（勾兑01） -10℃	●
宝马（勾兑01） -12℃	●
进口大众（勾兑01）	●

实验温度：-18℃

奥迪和一汽-大众的两瓶勾兑样品进入冷冻装置，十分钟后顺利完成，并未出现冰冻状态，

此时标定-7℃的1号雷克萨斯和标定-8℃的5号奔驰的两款勾兑样品出现了冰冻状态。

-18℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
雷克萨斯（勾兑01） -7℃		×
奥迪（勾兑01） -8℃	●
一汽-大众（勾兑01） -8℃	●
雷克萨斯（勾兑02） -10℃	●
奔驰（勾兑01） -10℃		×
宝马（勾兑01） -12℃	●
进口大众（勾兑01） -16℃	●
奥迪（勾兑02）	●
一汽-大众（勾兑02）	●

实验温度：-20℃

雷克萨斯和奔驰的两款勾兑样品开始实验，与之前相同，十分钟后并未出现冰冻情况。

不过标注为-10℃的4号雷克萨斯勾兑品出现冰冻状态。

-20℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
奥迪（勾兑01） -8℃	●
一汽-大众（勾兑01） -8℃	●
雷克萨斯（勾兑02） -10℃		×
宝马（勾兑01） -12℃	●
进口大众（勾兑01） -16℃	●
奥迪（勾兑02） -18℃	●
一汽-大众（勾兑02） -18℃	●
雷克萨斯（勾兑03）	●
奔驰（勾兑02）	●

实验温度：-23℃

-23℃测试环境样品状态 (●为液体状态 ×固态/固液混合)
	液态	固态/固液混合
奥迪（勾兑01） -8℃		×
一汽-大众（勾兑01） -8℃		×
宝马（勾兑01） -12℃		×
进口大众（勾兑01） -16℃		×
奥迪（勾兑02） -18℃		×
一汽-大众（勾兑02） -18℃		×
雷克萨斯（勾兑03） -20℃	●
奔驰（勾兑02） -20℃		×
宝马（勾兑02）	●

宝马标注为-23℃的勾兑玻璃水并未出现冰冻现象

2号奥迪勾兑样品，3号一汽-大众勾兑样品，6号宝马勾兑样品，7号进口大众勾兑样品，8号奥迪勾兑样品，9号一汽-大众另一瓶勾兑样品，11号奔驰勾兑样品在这个温度级出现了冰冻状态。