虽说在输入地址方面，原车导航系统由于不能支持手写对车主来说使用起来会有点不便，但完成设置并开上路之后，两个导航系统无论地图、信息量、语言播报方式以及各种警示提示都一摸一样，真是无缝衔接。
用过导航的人应该都知道，不管什么牌子导航都会有“500米后请左转”这样的提示，但对很多驾驶者来说可能对多少米没有太直观的印象，开错路是经常有的事情。而无论车载式还是手持式的TOMTOM导航都有硕大的路口距离提示功能，对驾驶者来说很有帮助。
为了增加测试的难度，同时也是我们自身开车的需求，我们同时用这两个导航的兴趣点功能找了离我们最近的加油站，实践证明这种考验对导航，特别是大品牌导航来说太简单了。
对于导航来说，一般道路情况下使用都没有什么问题，但如果遇到复杂的道路情况，比如纵横交错的高架、立交桥等就是最考验导航功力的时候。实践证明无论便携式还是车载式的定位都相当精准，绝对没有找不到路或者分不清上下的情况，两种导航对比使用最怕的问题：一个叫你向左，另一个叫你向右的问题也没有出现。
城市快速路的出入口匝道、高速公路岔口等是不是会有明确提示，对于驾驶者、特别是路况不熟悉的驾驶者来说非常重要，有时候错过了一个匝道可能就要多开几十公里的路。TOMTOM的导航系统对高速公路或者像外环线（S20）这种道路的匝道口会有很直观的图像提示功能，但对于高架匝道似乎只有文字提醒没有图像功能。
最终，TOMTOM便携式导航与车载导航同时把我们带到了位于隆昌路和凉平路的上海电力学院，从使用角度来说，这两款导航除了在输入方式上存在区别，由于车载式的不能支持手写和触摸，对使用者带来一定的不便之外，其它方面基本相同。屏幕显示效果车载式的更占有优势。
