保养成本比较适中 3款进口SUV保养对比
[汽车之家 用车信息] 一辆车的价值不仅体现在车辆的性能和装备上，还体现在顾客买车后在使用过程中能否享受到优质、高效的售后服务。随着中国轿车市场的发展和SUV越来越受到青睐，国内消费者对SUV的购买心态也逐渐趋向理性化，售后保养成本也自然成了价格因素以外他们最为关心的地方。本文我选择了三款30万元以内的纯进口SUV的保养调查进行对比，看看作为进口SUV的它们在售后保养成本方面是否会很高？下文我将为您们详细分析。
本次售后保养成本对比，我选择的三款纯进口SUV分别是马自达CX-7、雪佛兰科帕奇和斯巴鲁森林人。虽然跟某些品牌的城市SUV相比，它们并不算是太热门，不过关注度也不低，而且它们都有某些相同或相近的地方，比如价格、发动机排量，和以整车进口方式进入国内销售。
前言：为了让消费者更清楚地了解每一款车的售后保养成本，也为了更真实清楚地还原保养项目和保养价格，我们一直都是通过实地调查把最真实的保养数据还原给大家。下文提及的三款SUV的保养调查均是汽车之家编辑到经销商实店进行调查的结果，敬请关注！
● 马自达CX-7：
如果之前你已经看过我到店调查的马自达CX-7的售后保养调查文章的话，那当你看到这篇文章的时候可能会有这样一个疑惑：“同一款车在两篇文章里面的保养成本为什么会不同呢？”
『马自达CX-7 2010款 2.5L 豪华型』
其实原因这样的，之前在广州某经销商做的CX-7保养调查里面，这家经销商在每一次做保养调查的时候都会额外加入一些清洁剂和进入相应的清洁工作，因此实店调查的保养价格为519元，而当扣除了经销商额外加入的清洁剂和清洁工作所使用的费用以后，实质上马自达CX-7做一次更换机油机滤的保养只需要388元。当然了，把经销商额外的费用扣除出来是为了跟后面两款SUV的对平更为公平一些，敬请关注。
| 马自达CX-7车型保养周期/价格表 （原厂半合成机油 184元/5L） |
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配件名称 |
机油 |
空气 |
汽油 滤芯 |
空调 滤芯 |
刹车油 |
变速 |
转向助力油 |
火花塞 |
费用 |
| 5000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 388.00 |
| 10000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 388.00 |
| 15000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 388.00 |
| 20000 | ● | ○ | ○ | ○ | - | - | - | - | 1410.00 |
| 25000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 388.00 |
| 30000 | ● | - | - | - | ● | - | - | - | 588.00 |
| 35000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 388.00 |
| 40000 | ● | ○ | ○ | ○ | - | - | - | - | 2117.00 |
| 45000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 388.00 |
| 50000 | ● | - | - | - | - | ● | ● | - | 1347.00 |
| 55000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 388.00 |
| 60000 | ● | ○ | ○ | ○ | ● | - | ○ | 1610.00 | |
| 马自达CX-7整车享受3年或6万公里质保期 6万公里内维修费用总计：9788元（含配件及工时费）； |
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| 马自达CX-7车型每次需要更换机油大概5L左右 上面的费用是5L原厂半合成机油作为计算标准 |
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|
注：●：需要更换 ○：建议更换 -：不需要更换 |
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从上面的表格可以看到，马自达CX-7在6万公里以内的售后保养是以更换机油机滤为主，2万、4万和6万公里还需要更换三滤，5万公里需要更换变速箱油和转向助力油。总的来说，6万公里下来需要更换的项目并不是太多，维修成本一共需要9788元，这里面包含了配件和工时费用。这个价格看上去并不高，不过别忘了保养使用的只是原厂半合成机油。
| 马自达CX-7保养配件价格 | |
|
名称 |
价格 |
| 机油 | 原厂半合成：184元/5L 原厂全合成：328元/4.4L/桶 |
| 机油滤芯 | 36元 |
| 空气滤芯 | 211元 |
| 汽油滤芯 | 569元 |
| 空调滤芯 | 133元 |
| 火花塞 | 99元/支*4 |
| 转向助力油 | --- |
| 变速箱油 | 248元/4L/桶*2 |
| 刹车油 | 96元/桶 |
马自达汽车公司为CX-7提供的原厂半合成机油是一大桶装版本，维修服务员会根据保养车辆的情况来“打油”。这种原厂半合成机油按L/元来算，更换一次机油大概需要184元左右。而另一种则是原厂全合成机油，这种机油型号为SW-40，售价为328元/4.4L/桶。
| 马自达CX-7日常保养其他费用 | |
|
名称 |
工时费（元） |
| 更换机油及滤芯 | 168 |
| 更换空气滤芯 | 12 |
| 更换空调滤芯 | 28 |
| 更换汽油滤芯 | 240 |
| 更换刹车油 | 108 |
| 更换变速箱油 | 292 |
| 更换火花塞 | 28*4 |
马自达CX-7其他常用的配件价格分别为机油滤芯36元/个、火花塞99元/支、空调滤芯133元/个。另外，在工时费用方面，更换一次机油机滤的工时费用需要168元、更换空气滤芯需要12元、更换汽油滤芯240元等等，工时费用并不便宜。
推荐阅读：
看谁更舒服 4款SUV后排中部体验(中)
http://www.autohome.com.cn/advice/201006/117403.html
● 科帕奇 2.4L手动/自动
科帕奇目前在国内有两个排量的车型在售，分别是2.4L L4发动机和3.2L V6发动机车型。由于一款是2.4L排量的L4发动机，而另一款则是3.2L排量的V6发动机，它们在排量和布局都不一样，因此科帕奇各种车型的保养成本也有较大的差别，2.4L排量的发动机自然要比3.2L排量的便宜多了，因此下文我将会分开论述。
『科帕奇 2010款 3.2 AT 7座旗舰型』
| 科帕奇2.4L车型保养周期/价格表 （壳牌全合成机油 259元/4L/桶） |
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配件名称 |
机油 |
空气 |
汽油 滤芯 |
空调 滤芯 |
刹车油 |
变速 |
转向助力油 |
火花塞 |
费用 |
| 1500 （首保） |
● | - | - | - | - | ○ | - | - | 免费 |
| 5000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 497.00 |
| 10000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 607.00 |
| 15000 | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 588.00 |
| 20000 | ● | - | - | ● | - | - | - | - | 930.00 |
| 25000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 497.00 |
| 30000 | ● | ● | - | - | ● | - | - | ● | 1258.00 |
| 35000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 497.00 |
| 40000 | ● | - | - | ● | - | ● | ○ | - | 1291（MT） 1660（AT） |
| 45000 | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 588.00 |
| 50000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 607.00 |
| 55000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 497.00 |
| 60000 | ● | ● | - | ● | ● | - | ● | 2341.00 | |
| 经销商建议首保时间为车辆行驶1500-3000公里之间，最好尽量不要超过这个行驶里程 首保为免费赠送 |
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| 科帕奇整车享受两年或6万公里质保期 6万公里内维修费用总计：10198元（MT）/10567元（AT）（含配件及工时费）； |
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| 科帕奇2.4L车型每次需要更换机油大概4L左右 上面的费用是一瓶壳牌全合成机油作为计算标准 |
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|
注：●：需要更换 ○：建议更换 -：不需要更换 |
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从上表可以看到，科帕奇在6万公里以内需要保养的项目并不是太多，主要还是以更换机油和机滤为主，3万、4万和6万公里需要的更换项目则相对要多一些，它们的保养价格也自然是6万公里里程里面较高的。由于在行驶4万公里的时候需要更换变速箱油，因此自动挡和手动挡车型在4万公里时候会有所差别，手动挡车型需要花费1291元，而自动挡车型则需要1660元。科帕奇2.4排量车型在行驶6万公里里程需要的保养成本需要10198元（手动）或10567元（自动）。
| 科帕奇日常保养其他费用 | |
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名称 |
工时费（元） |
| 更换机油及滤芯 | 150 |
| 更换空气滤芯 | 40 |
| 更换空调滤芯 | 40 |
| 更换汽油滤芯 | 900元 （包含更换汽油泵的工时费） |
| 更换刹车油 | 200 |
| 更换变速箱油 | 手动：280；自动：280 |
| 更换火花塞 | 90 |
在保养工时费用方面，2.4L和3.2L车型的工时费用是一致的，更换机油和机滤需要工时费用150元，更换空气滤芯需要40元。另外，由于更换汽油滤芯的时候需要同时更换汽油泵，因此它的工时费用也较高，需要900元。
㊣● 科帕奇 3.2L：
因为科帕奇3.2L排量发动机采用了V6的布置形式，布置相对复杂和动力相对更强的发动机换来的是比2.4L排量发动机更为高昂的保养成本。
| 科帕奇3.2L车型保养周期/价格表 （壳牌全合成机油：259元/4L/桶 X2） |
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|
配件名称 |
机油 |
空气 |
汽油 滤芯 |
空调 滤芯 |
刹车油 |
变速 |
转向助力油 |
火花塞 |
费用 |
| 1500 （首保） |
● | - | - | - | - | ○ | - | - | 免费 |
| 5000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 836.00 |
| 10000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 946.00 |
| 15000 | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 927.00 |
| 20000 | ● | - | - | ● | - | - | - | - | 1269.00 |
| 25000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 836.00 |
| 30000 | ● | ● | - | - | ● | - | - | ● | 1837.00 |
| 35000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 836.00 |
| 40000 | ● | - | - | ● | - | ● | ○ | - | 1999.00 |
| 45000 | ● | ● | - | - | - | - | - | - | 927.00 |
| 50000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 946.00 |
| 55000 | ● | - | - | - | - | - | - | - | 836.00 |
| 60000 | ● | ● | - | ● | ● | - | ● | 2920.00 | |
| 经销商建议首保时间为车辆行驶1500-3000公里之间，最好尽量不要超过这个行驶里程 首保为经销商免费赠送 |
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| 科帕奇整车享受两年或6万公里质保期 6万公里内维修费用总计：15115元（含配件及工时费）； |
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| 科帕奇3.2L车型每次需要更换机油大概7.5L左右 上面的费用是2瓶壳牌全合成机油作为计算标准 另外，3.2L车型的机滤和火花塞的价格要比2.4L车型高 |
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|
注：●：需要更换 ○：建议更换 -：不需要更换 |
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虽然这两款发动机的保养周期和保养项目几乎是完全一致，不过由于3.2L发动机相对2.4L发动机需要更换更多的机油、变速箱油和火花塞，因此3.2L发动机的保养成本相对要高出4000元左右。总计下来，3.2L V6发动机6年内的维修成本为15115元。
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| 科帕奇保养配件价格 | |
|
名称 |
价格 |
| 机油 | 壳牌全合成机油：259元/4L/桶 |
| 机油滤芯 | 88元（2.4L排量）；168元（3.2L排量） |
| 空气滤芯 | 91元 |
| 汽油滤芯 | 需要与汽油泵一同更换 |
| 空调滤芯 | 223元 |
| 火花塞 | 48元/支（需4支）；72元/支（需6支） |
| 转向助力油 | --- |
| 变速箱油 | 67元/L X3（手动） 95元/L X5（自动） |
| 刹车油 | 54元/桶 X 2 |
不同的排量，不同的发动机布置方式使得科帕奇两个排量的车型在售后成本上有了较大的差别。从上面配件的价格我们可以看到，机油、机油滤芯、火花塞的费用是这两个车型售后成本的差别所在。
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● 斯巴鲁森林人
森林人目前在国内有两个排量、三款发动机车型在售，分别是2.0、2.5L和2.5T的水平对置发动机。由于水平对置发动机的布局比较特别，因此很多人都认为它的售后保养成本会很高，事实真的是这样吗？看完下文就会知道。
『森林人 2010款 2.5XS 自动豪华版』
● 2.0L森林人手动/自动：
森林人在行驶6万公里的里程内需要更换的项目较多，保养周期为5000公里，每5000公里需要更换一次机油和机滤，每隔1万公里另外需要更换空汽滤清器和空调滤清器。在行驶4万公里的时候这款车需要更换变速箱油/差速器油，手动挡和自动挡车型的保养成本也在这个时候开始有所差别，在4万公里的时候手动挡车型需要1957元的保养费，而自动挡车型则需要1753元。
| 斯巴鲁森林人2.0L手动/自动车型保养周期表 | |||||||||
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周期 |
机油 |
空气 |
汽油 |
空调 滤清器 |
转向 助力油 |
变速 箱油/差速器油 |
刹车油 |
火花塞 |
材料+ |
| 5000 | ● | - | - | - | 电子助力免维护 | - | - | - | 免费 |
| 10000 | ● | ● | - | ● | - | - | - | 781元 | |
| 15000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 20000 | ● | ● | - | ● | - | - | - | 781元 | |
| 25000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 30000 | ● | ● | - | ● | - | ● | - | 1425元 | |
| 35000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 40000 | ● | ● | - | ● | ● | - | - | 手1957元 自1753元 |
|
| 45000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 50000 | ● | ● | - | ● | - | - | - | 781元 | |
| 55000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● | 1891元 | |
| 正时皮带每隔8-10万公里更换一次，材料+工时费为3272元，工时费600元 | |||||||||
|
森林人2.0L手动挡车型行驶6万公里保养总费用：9286元 |
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| 整车质保期是2年或6万公里 | |||||||||
|
注：●：需要更换 ○：常规检查，如需更换则更换 - ：无需更换 |
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森林人2.0L排量车型在6万公里里程内，最大的一次保养是在车辆行驶6万公里的时候，这次保养的项目也是最多，除了机油机滤和三滤以外，还需要更换刹车油和火花塞，6万公里行程的保养费用需要1891元。6万公里里程总计下来，森林人2.0L手动挡车型需要9286元保养费，而自动挡则需要9082元。可能你会觉得疑惑，为什么自动挡车型的保养成本反而会比手动挡低呢，其实原因很简单，因为手动挡变速箱每次更换的机油量是7升，而自动挡只需要4升，因此计算下来自动挡要比手动挡车型便宜。
斯巴鲁车型原厂提供了三种机油，一种半合成机油和两款全合成机油，半合成机油（5W-30），每升售价45元；全合成机油（5W-40），每升售价85元；全合成机油（0W-40）每升售价120元。斯巴鲁森林人车型每次更换机油需要4.5升左右，每隔机油滤清器为51元，工时费80元，所有按照有价最低的半合成机油来计算，每次单独更换机油机滤的材料+工时费为334元。
㊣● 森林人2.5L/2.5T车型：
实际上，森林人2.5L/2.5T车型的保养周期、保养项目等内容与2.0L车型差别并不大，只是在某个保养里程的费用相比要高一些。有一点需要再说明一下，斯巴鲁森林人的保养费用也是按最低价格的半合成机油来计算的。
| 斯巴鲁森林人2.5L/2.5T车型保养周期表 | |||||||||
|
周期 |
机油 |
空气 |
汽油 |
空调 滤清器 |
转向 助力油 |
变速 箱油/差速器油 |
刹车油 |
火花塞 |
材料+ |
| 5000 | ● | - | - | - | 电子助力免维护 | - | - | - | 免费 |
| 10000 | ● | ● | - | ● | - | - | - | 781元 | |
| 15000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 20000 | ● | ● | - | ● | - | - | - | 781元 | |
| 25000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 30000 | ● | ● | - | ● | - | ● | - | 1425元 | |
| 35000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 40000 | ● | ● | - | ● | ● | - | - | 1753元 | |
| 45000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 50000 | ● | ● | - | ● | - | - | - | 781元 | |
| 55000 | ● | - | - | - | - | - | - | 334元 | |
| 60000 | ● | ● | ● | ● | - | ● | ● | 2163元 | |
| 正时皮带每隔8-10万公里更换一次，材料+工时费为3272元，工时费600元 | |||||||||
|
森林人2.5L/2.5T车型行驶6万公里保养总费用：9354元 |
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| 整车质保期是2年或6万公里 | |||||||||
|
注：●：需要更换 ○：常规检查，如需更换则更换 - ：无需更换 |
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从上面的表格和2.0L保养成本的表格综合来看，6万公里以内这几个排量的森林人的保养计划是一致的，甚至成本也是差不多。出现差别的地方在6万公里的保养，由于2.0L车型使用的汽油滤清器只需要186元/个，而2.5/2.5T车型的汽油滤清器则需要458元/个，因此2.5L/2.5T车型6万公里下来的保养成本要比2.0L车型高几百元。
| 斯巴鲁森林人车型保养配件价格表 | |||
|
配件名称 |
配件价格（元） | 工时费（元） | |
| 机油
森林人用量4.5升 |
203 半合成机油（5W-30） 每升售价45元 |
80 | 90 |
| 383 全合成机油（5W-40） 每升售价85元 |
|||
| 540 全合成机油（0W-40） 每升售价120元 |
|||
| 机油滤清器 | 51（个） | ||
| 空气滤清器 | 141（个） | 10 | |
| 汽油滤清器 | 2.0L车型 186（个） | 被包含在滤清器更换项目里 | |
| 2.5L/2.5T车型 458（个） | |||
| 空调滤清器 | 246（个） | 50 | |
| 转向助力油 | 电子助力免更换 | 无 | |
| 刹车油 | 72（一桶）×2 | 144 | |
| 手动变速箱油 | 68×7（每次更换需要7升） | 144 | |
| 自动变速箱油 | 68×4（每次更换需要4升） | ||
| 差速器油 | 68×5（每次更换需要5升） | 前：96/后：120 | |
| 火花塞 | 109（1支）×4 | 200（每个50元） | |
| 正时皮带 | 3272（正时皮带+水泵+张紧器） | 600 | |
工时费方面，斯巴鲁森林人更换机油和三个滤清器的工时费并不贵，50元-90元不等，而更换全车油液的工时费就相对贵一些，更换刹车油144元，更换变速箱油144元，另更换差速器油144元，所以更换全车油液的工时费总计500元。更换火花塞每支50元，总计200元。正时皮带更换费用为600元。
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● 三款车保养对比
从前面单独的分析后，我们不难发现科帕奇的保养成本是三款SUV里面最高的，而马自达CX-7和斯巴鲁森林人的保养成本接近。不过这里有一点需要注意，我们在做实店保养调查的时候一般是以最低的保养成本来作计算标准，说白了就是选择一种尽量省钱的方式，因此我们在做保养表格的时候一般会以经销商给出最低的机油和配件价格来计算。
| 马自达CX-7 | |||
| 车型 | 2.5L豪华型 | ||
| 6万公里 | 9788元 | ||
| 原厂半合成机油：184元/5L | |||
| 保养周期 | 5000公里 | ||
| 整车质保期 | 3年或6万公里 | ||
| 雪佛兰-科帕奇 | |||
| 车型 | 2.4L | 3.2L | |
| 6万公里 | 手动挡： 10198元 |
自动挡： 10567元 |
15115元 |
| 壳牌全合成机油：259元/4L | |||
| 保养周期 | 5000公里 | ||
| 整车质保期 | 2年或6万公里 | ||
| 斯巴鲁—森林人 | |||
| 车型 | 2.0L | 2.5L/2.5T | |
| 6万公里 | 手动挡：9286元 | 自动挡：9082元 | 9354元 |
| 原厂半合成：203元/4.5L | |||
| 保养周期 | 5000公里 | ||
| 整车质保期 |
2年或6万公里 |
||
由于马自达CX-7和森林人可更换的机油的最低门槛是原厂半合成机油，它们的价格都不会超过200元。而科帕奇可更换的最低售价的机油是259元/桶的壳牌全合成机油，它的起步明显要高于另外两款车，因此它的保养成本相对其他两款车来说要高出不少。
| 三款车最近行情对比表 | |||
| 马自达CX-7 | 科帕奇 | 森林人 | |
| 北京 | 无优惠 | 1-2万元现金优惠 | 送礼包 |
| 上海 | 无优惠 | 1万元礼包 | 无优惠 |
| 广州 | 无优惠 |
8000元礼包 |
5000元礼包 |
| 深圳 | 无优惠 |
5000-8000元礼包 |
送礼包 |
从这几款车近期的行情来看，虽然科帕奇顶配3.2L车型已经把售价降低了10万元，售价更加吸引，不过近期这款车继续有优惠提供给消费者，其中优惠最高的是北京地区，最高优惠额度达到了2万元。而另外两款车的情况则不容乐观，马自达CX-7的情况可以说是稍微好了一点，从早前的加价销售，发展到现在按28.80万元的价格销售。至于斯巴鲁森林人仍然坚持低调的优惠政策，那就是即使有优惠也只送几千元的礼包，不过据部分消费者反映到店可以拿到更多的优惠。
总结：
由于科帕奇售后保养的“起点”较高，更换机油的时候全使用了全合成机油，因此它的售后保养成本要比另外两款车高。总的来说，如果以整车进口来衡量这三款城市SUV的保养成本的话，实际上它们的保养成本都是比较适中，只是跟国产SUV相比它们的保养成本是明显处于劣势。我个人认为如果这三款SUV能以国产的方式进入国内销售，降低售价和售后保养成本的话，我相信这三款车将会更加受到国内消费者的喜欢。（文/汽车之家 何家荣）
