与网友共同讨论 奥迪A4L为何5000KM保养
[汽车之家 汽车技术] 最近在奥迪A4L的论坛里有很多刚刚购买了新A4L的朋友们反映，奥迪A4L存在烧机油的问题，通俗的说就是新车开了2000公里甚至更少的公里数，机油量亏损了很多。此文就是对奥迪A4L 2.0T车型机油损耗量大的一个讨论，欢迎网友共同参与！
本文是编辑从奥迪A4L的论坛中看到的关于奥迪A4L“烧机油”的问题，之后参考了数据和相关人士的说明，得到了一些关于奥迪A4L为何每隔5000公里保养一次和机油消耗量的一些解释。
首先要明确一个概念，本文中提到的“烧机油”并不是排气管冒着蓝烟的车，而主要说的是在行驶了一定公里后的机油消耗量。对一般轿车而言，行驶了一段时间后肯定会有机油亏损的现象，这是正常的消耗。低粘度的机油也比高粘度的机油容易损耗。对于个别车况不好的车辆，有的车由于活塞环和气缸壁间的间隙比较大，甚至有的车辆有轻微的烧机油现象，这时应该使用粘度大的20W/50粘度级别的机油，如果选用了10W/40或15W/40粘度级别的机油，则机油的消耗量会很大，如果是柴油车反映则会更大。
A4L机油标尺疑问解答：
A4L车型是没有传统的机油标尺的，机油的剩余量会通过车内的多功能显示屏显示。我们从汽车之家社区中已经购买了奥迪A4L 2.0T车型的车主发的帖子里发现，很多车主反映A4L“烧机油”的问题，主要是因为看到显示屏中机油量快速地降低。在这里我们需要注意一个问题，显示屏上显示的“最大”和“最小”两个机油位置，不是机油箱内的最高和最低油位，而是机油量正常值的最低和最高位，就相当于多数家用车的常规机油标尺上的上下限。如图所示：
『以上两种机油标尺的机油位置均为正常值』
由于奥迪A4L使用我们平时并不常见的电子机油标尺，所以其显示方式给容易给驾驶者造成了一个小误区，就是既有位置的正常值。常规的机油标尺中上限和下限之间的位置是正常机油高度，在此区间内都算正常，而奥迪A4L的电子机油标尺上显示的刻度也就是常规机油标尺上的既有位置，仪表上的“最大”和“最小”也是常规标尺上的上限和下限，所以电子机油显示的位置只要是在“最大”和“最小”之间就是正常的。
关于奥迪A4L机油消耗：
那么奥迪A4L就到底烧不烧机油呢？为此编辑从不同的途径搜集了一些关于奥迪A4L机油消耗量问题的资料。
一、说明书上的解释——0.5升/1000KM算正常
如何正确检查发动机机油油位？
①让已达到工作温度的发动机短时台速运转,然后停下发动机。
②等候约两分钟。
③查看显示屏上机油位，如果机油位显示柱只略高于"MIN"位置，那么添加发动机机油。
注:根据驾驶方式和使用条件的不同，机油消耗量可达到0.5升/1000KM，前5000公里的消耗可能还要高一些。
(以上节选自A4L说明书207页)
奥迪为旗下的配有涡轮增压车型的规定是正常机油消耗量“每千公里机油消耗不得超过0.5升”。也就是说，只要每千公里机油消耗不超过半升都算正常，不过这个数字也不是个小数目，按此计算，新车行驶到5000公里首保期的时候机油消耗就是2.5升，也就是说此时的剩余机油仅有加满时的55%，这样看来损耗量就很大了。那么是不是每次到5000公里换机油的时候机油箱里的机油都会消耗将近一半？这一点在说明书上没有明确的解释。不过过大的机油消耗量一定是4S店要求客户每隔5000公里保养一次的因素之一。
二、北京地区奥迪4S店做出的解释——与磨合期有关奥迪4S店技术人员说：“每千公里机油消耗不得超过0.5升”指的是在车辆机油消耗正常消耗量的最大数值，而现在奥迪A4L车型刚上市不久，行驶公里不会太长，大多数反映烧机油问题的车主的车都是在4000公里以内的，所以说在新车磨合期的时候机油消耗量比较大，在过了磨合期以后机油消耗量会减少一些，而且由于很多A4L的车主了磨合期内对车辆的使用不当也是在成新车机油消耗量严重的一个原因，当然，即使降低后在同级别车型中奥迪A4L的机油消耗量也是偏高的。我们4S店一般要求客户在新车行驶到5000公里的时候做首保，但是首保之后同样建议每隔5000公里来保养一次。
三、北京地区汽车修理厂做出的解释——与分层燃烧有一定关系
奥迪A4L 2.0TSI车型的发动机缸体采用了支持分层燃烧的技术，支持这种技术的发动机的活塞厚度比常规的汽缸活塞厚度要薄一些，所以在高温运转的时候活塞的膨胀系数与常规的活塞也是有区别的，膨胀系数过大导致在冷车情况或者在极端的运转情况下，活塞和汽缸壁之间可能会产生一定的缝隙，从而造成机油从这个缝隙中流失到汽缸中被燃烧掉，这也是导致奥迪A4L 2.0TSI车型机油消耗量偏大的一个原因。此说法是否站得住脚，还是有待考证的，不过此说法也有一定道理，让我们不得不在这个细节上留意。
四、奥迪技术人员做出的解释——每隔5000公里保养是经销商行为
至于奥迪车为什么都有机油消耗大问题，奥迪的技术人员表示，这应该是发动机在设计上存在缺陷而造成的。因此，想要根治的可能性不大。专家建议，车主可以更换品质更好些的发动机机油，以缓解机油消耗过快的问题。
面对消费者关于“烧机油”现象的投诉上升，与部分4S店以“属于车主驾驶习惯造成”的说法，奥迪的技术人员表示了不同的看法：“这并不是车主驾驶习惯的原因能够造成的，应该说是车辆的先天制造上的原因。”同时还补充道:“4S店并没有能力解决这一问题，而目前厂家和经销商唯一的解决措施便是缩短保养里程。因此，原本新车行驶了7500公里后才需要做首保，但是现在多数厂家都要求用户5000公里就去进行首次保养，这其中就和机油消耗有一定的关系。”
以上因素对机油消耗量过大都有一定的影响，包括带有涡轮增压和分层燃烧技术的发动机和磨合期的驾驶习惯等，不过编者认为，这些对不是直接决定A4L 2.0T车型每隔5000公里保养一次的的原因，而更多的成分是4S店主动要求每隔5000公里来做保养，这是一种向技术妥协的办法。所以可以说，最终导致奥迪A4L车型5000公里/次的保养周期是4S店的行为。
㊣但是这里又有一个问题了，一汽-大众迈腾2.0TSI车型的发动机的缸体和A4L是一样的，只是调校上略有差别，编辑为此走访了一汽-大众4S店和部分汽车维修店咨询，了解到迈腾2.0TSI和老款宝来1.8T的车型很少反映机油消耗量过大的问题，而当编辑问到有没有烧机油严重的涡轮增压车的时候，维修店的小工们第一反应就是奥迪的涡轮增压车型。
『奥迪A4L和迈腾同使用2.0TSI发动机』
但是为什么迈腾的2.0T车型的保养周期是7500-10000KM保养？迈腾2.0T的发动机和奥迪A4L的发动机到底有什么不同的地方导致他们的机油消耗情况和保养周期差别如此之大？我们无法解释……编辑会继续跟进此话题作进一步的讨论，也欢迎广大网友们积极发表意见，奥迪A4L的车主们也可以多多交流使用经验。
涡轮增压发动机机油消耗量小贴士：
其实从技术上来讲，采用涡轮增压发动机的车型机油消耗量就要比自然吸气式的发动机机油消耗量要大，因为涡轮增压发动机在正常运转时，机油除了要对发动机进行冷却以外，还要对转速达数万转的涡轮增压器进行冷却，所以涡轮发动机的正常工况机油的温度相对自然吸气的发动机的机油温度也要高出很多。我们使用涡轮增压发动机车型时，需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封，如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，会一定程度上增加机油中的杂质，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，也会造成机油过度消耗。另外，在发动机没有达到正常的工作温度的情况下，合金材料的汽缸环气环由于温度没有达到使它膨胀将汽缸环上的小缺口封死，所以也会造成机油从缸壁渗入到燃烧室，从而加大机油消耗量。
分析了这么多，虽然没有官方的解释，但是以上因素都是有可能导致机油消耗量过大的原因，在文章的最后，咱们就一起说说怎样能尽可能的减少机油消耗吧。
一、通过正确的磨合方法尽可能降低机油消耗量
很多人认为现在的新车出场后基本不用磨合，因为发动机的制造精度很高。对于这一点奥迪4S店的技术人员也做出了解释，现在大多数车在出场后都是需要磨合的，所有品牌都是这样的。因为车在刚刚出场的时候很多零件的匹配还不是很完善，如果在磨合期就大脚油门或者告诉行驶，对汽车的行驶系和传东西都有可能造成不良影响，对于机油消耗量这个问题也有一定的影响。对于奥迪A4L 2.0T车型来说，在新车购买初期的时候机油消耗量普遍很大。所以，在磨合期保持良好的驾驶习惯对新车的油耗和日后的车况还是非常重要的。
二、养成良好的驾驶习惯
虽然现在的新车型不用长时间的预热，但是在上车点火后，还是要给汽车留出大概20-30秒的预热时间，这样做是为了等待机油可以完全且均匀地被机油泵泵出，喷到所有需要机油润滑的零件上，这样对发动机等部件起到很好的保养作用。其实这也不必刻意去做，在您上车点火后，做完系好安全带、调节座位和后视镜后，发动机的润滑系就进入了正常的工作状态了。另外，要养成行驶中预热的习惯，即在冷车情况下行驶的前3-5公里的距离内，不要用激烈的方式驾驶，尽量让车速和发动机的转速都保持在较低的速度，这样在保护发动机的同时也可能尽可能地减少机油的无谓消耗，因为在冷车的情况下，机油的消耗量也是要高于热车时的消耗量。
既然无法改变奥迪A4L机油消耗量过大的困扰，那我们在使用中还是先按照上面最简单的两种方法来尽可能的减少损失吧。（图、文/汽车之家 汪淼）
