MM陪你逛改装店 讲解改装平衡杆和轮胎

    要是国内的改装店也提供这样的美女导购的话，呵呵......肯定国内的改装也会火起来！

    开句玩笑，下面还是来讲解以下前顶巴（发动机舱平衡杆）和轮胎改装的注意事项吧。

    轮圈选购注意事项及几点数据的解释

    在轮圈改装的整体尺寸方面有Plus One、Plus Two的说法，意思即是在原厂轮圈基础上把轮圈直径和宽度同时加大1英寸或同时加大2英寸，比如原厂使用14×6英寸的轮圈配205/70 R14轮胎，Plus One即是用15×7英寸的轮圈，配上215/60 R15的轮胎，就能达到既加宽轮胎又保持车轮直径不变的目的。同理，Plus Two即是用16×8英寸的轮圈配225/50 R16的轮胎。

    这里有一个计算公式给大家参照：轮胎直径=轮胎宽度×扁平率×2+轮胎内径（也即是轮圈直径）。无论Plus One还是Plus Two，只要保证轮胎直径变化不大，都是可以接受的，当然你计算出来的轮胎尺寸最好是市面常见的，比较方便购买。

㊣    还要提一下的是大家可能会在赛车场上看到一些专业比赛用轮胎，它们所用的标注和民用车不同，比赛用胎的标注用直径数字代替了扁平率，因此标注由常用的200/50 R15变为200/580/15或20/58/15（mm和cm的分别）。这主要是方便赛车队知道胎的直径来调节轮胎、变速箱、终传率的综合比例，以便赛车的马力能在不同长短的赛道上均能全力发挥。

    发动机舱平衡杆（前顶巴）

　　其作用就是：加强两轮固定性，减少转弯时产生的侧顷。

好多又粗又大的排气管啊

    装了顶吧之后，车身的刚性增加了，其实所有的好处或者坏处都是从这里引起的，开起来最明显的是转弯时车体的倾侧小了很多，那种被甩出去的感觉大大减低了，这个大家都知道。而且明显感觉高速切线时转向准确了，转向的反应也快了不少。

    加装顶吧后，避震会变硬，追求舒适的你就要好好考虑下了。

    顶吧会影响避震，甚至会减低避震的寿命，安装后，避震的确是“变硬”了，车轮的跳动更容易传进车里了，是因为原来相对较软的车架能通过变形吸收一点震动，而刚性增大之后这部分能量就由避震来承担，相对增加了避震的负荷，也给了人硬的感觉。

    加装顶吧的确能有效抑制车身的侧倾，但要知道，过于粗壮的顶吧，在激烈操驾时，有撕裂车身钣件之虞（所幸现在市面上并未见如此粗壮的产品出现，但如果您是DIY爱好者就值得注意了）。如何选择合适的顶吧，除了您自己要有认知外，还是要慎选有经验的改装店。

    呵呵，有MM陪你看改装件那就更好啦......